【開學】將人當貨物？家長電召貨車當校巴　全年接載學童返放學

接送小朋友對於不少家長來說都是一個難題，校巴服務路線未必覆蓋到每一個地區，而自己亦要上班抽不出時間來接送的話，到底還可以怎樣處理？有討論區的家長表示，會和一些的職業士司機作協議，每日準時接送。也有家長會以UBER平台叫車接送，近日更有家長以手機應用程式預約貨車接送孩子，當中涉及的保險及個人安全問題成疑。

貨車載客取酬　承包整學年接送工作

電召貨車司機不少都是自僱人士，有司機為了賺錢挺而走險，不惜載客取酬挑戰灰色地帶。近日更有網民發現，有家長於電召貨車平台提出「柯打」，要求貨車司機當校巴的工作，更備註不是一次性接送，而是要求提供整個學年的服務！以這個「柯打」計算，每日來回程車費約$350，每月20天約$7千元，共接載3位小朋友，平均每人每月約2千3百元，跟校車車費相若，但不同的是，這是點對點的接送，不像校車般需途經多個上落客點，相信會更省時。

雖不知道最後有沒有貨車司機接受家長這個「柯打」，但電召貨車接送學童相信並非單一事件，記者在各大親子討論區也發現有家長交流有關貨車接送子女的文章。

貨車載客取酬屬違法

為甚麼會有家長願意冒險，為子女電召貨車接送上學？有多年貨車接單經驗的Paul指最主要有3個原因，其一是法律存在漏洞，他說：「雖然貨車『載客取酬』屬違法，但一切也視乎法庭裁決，有司機會藉詞與乘客是認識的，而書包就是貨物，以走法律的漏動。」根據《道路交通條例》任何人士不得駕駛或容許他人駕駛或使用貨車作出租或取酬載客用途，違者初犯可被罰款5,000元及監禁3個月，再犯可被罰款10,000元及監禁6個月。

Paul指家長選擇以貨車接送子女的另一原因，是貨車提供點對點服務，和校巴相比會相對省時及方便家長和學童，加上部分地點並非在校巴所提供的路線，家長需要自行找接送方法，貨車成為他們考慮的方法之一。還有就是收費相對便宜，他指如安排到一條順路的車程，可以接送到兩至三位小朋友，家長平分費用相對便宜。另外，校巴是月費形式，如果遇上多周末或多假期的月份，貨車按日計算的形式，就會較便宜。

保險問題存疑

以手機應用程式為學童電召貨車接送最大的風險就是保險問題，加上部分貨車沒有安全帶，令人擔心學童的安全問題。如發生任何意外，而涉事司機涉及「載客取酬」的話，大多的保險公司也不承擔有關賠償，更會根據情況向車主追究人命傷亡的責任及賠償。至於乘客若沒有扣上安全帶也會影響賠償金額。根據運輸署《道路交通(公共服務車輛)規例》使用非法出租汽車服務會令乘客蒙受風險，當發生交通事故時，提供非法出租汽車服務的車輛其第三者責任保險可能會失效。

運輸署回覆本刊，乘客不應把輕型貨車（包括客貨車）當作公共交通工具。無論要到甚麼地方，即使帶着物品，如乘客可以自攜該物品乘坐公共交通工具，便不應該租用輕型貨車。 而輕型貨車只可以出租來運載貨物，載客取酬屬違法。違者初犯可被罰款 5,000 元及監禁 3 個月，再犯可被罰款 10,000 元及監禁 6 個月。