美企在華建時速破千公里「超級高鐵」 官媒潑冷水質疑能否載客
撰文：鄭子健
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7月19日，貴州銅仁市與美國的超級高鐵公司（Hyperloop Transportation Technologies, HTT）簽約，決定合資在當地興建「超級高鐵」（Hyperloop），據稱「超級高鐵」以接近音速的高達1220公里時速運行，比子彈火車快三至四倍的運輸系統。
內地官媒《環球時報》卻於7月22日開宗明義要「潑點冷水」，引中國工程院院士王夢恕所言：「『超級高鐵』仍是幻想，創新不能盲目跟風。」報道甚至引述內地問答平台「知乎」所見輿論，直指有聲音擔心這是來中國「圈錢」的項目。
貴州銅仁市與美國超級高鐵公司（Hyperloop Transportation Technologies, HTT）簽約，決定合資在當地興建「超級高鐵」（Hyperloop）。（中國貴州網）
2013年「超級高鐵」的概念面世，構想為設計接近真空的低壓管道，以為氣壓噴射及電磁懸浮推動「運送艙」（capsule），預計運行時速可以接近音速，高達1220公里。
《環時》指出上述公司業務驟眼看遍及法國、烏克蘭、印度和阿聯酋乃至美國，但大多數項目都止於試驗建設階段，鐵軌長度大多是幾百米或者幾公里，是次在貴州興建10公里軌道已是歷來最長。該公司現行個別項目甚至因資金或法律問題而被迫中斷。
引外媒論超級高鐵「嚴重缺陷」
該則報道直言：「『超級高鐵』目前仍然處在一個需要砸很多錢的階段，而且咱不說這技術到底能不能賺錢，就連其能否實現真正的載客，現在都還不好說。」
《環時》亦引述外媒報道，指有瑞典皇家理工學院專家認為，超級高鐵有許多棘手實用問題，如其加速過程中會給乘客帶來極度難受甚至嘔吐的感覺。另外如前康奈爾大學（Cornell University）化學家Phil Mason曾於2016年公開提出，超級高鐵構想面對幾個「嚴重缺陷」：一旦出事會無人生還；物理學上難以實現；更容易成為恐怖分子襲擊；耗資遠超預計。