全球經濟放緩，航運業踏入低潮，除了中國的中國海運集團及中遠集團等企業重組之外，日本最大3間航運公司，亦將旗下集裝箱業務合併。

史上最嚴峻經營環境　合併求存

這是行業史上最嚴重低迷，就連世界最大航運企業、韓國的韓進海運都在8月破產，日本郵船、商船三井及川崎汽船宣布，將旗下集裝箱業務「三合一」，合體後的運輸能力將為世界第6位，每年可獲得成本效益1,100億日圓（約81.4億港元）。

日本郵船主長內藤忠顯在記者會上表示：「此次三船合一的目的是，這樣做誰也不會消亡。」而川崎汽船社長村上英三亦指出：「這項併購案是對歐洲運輸巨頭整合風潮的回應，我們有必要保持競爭力。」

韓進破產後　市場競爭未冷卻

航運業近月試圖在低迷的市況下求存，但市場競爭未因韓進破產而減低，更令韓進原本屬的CKYHE瓦解洗牌，三大航運聯盟2M、The Alliance及OCEAN Alliance之間的競爭更為熾熱。