共享單車荊棘滿途 Gobee.Bike退出法國 oBike撤出星洲原因各異

撰文:梁凱怡
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共享單車概念新穎,又為都市人帶來方便,出發點本來很好。可惜在多個大城市中,單車遭惡意毀壞,加上胡亂泊車問題,部分政府不得不立例規管。一些營運商經不起衝擊,陸續「斬纜」撤離市場。不僅營運商在揣摩生存之道,政府也為管理它們頗感躊躇。擺在商家面前的仍是荊棘滿途。

2017年年底,香港智能單車共享系統Gobee.Bike進軍法國市場,但單車遭破壞的情況嚴重,最終決定撤出市場。(視覺中國)

法國:港產Gobee.Bike撤出市場

2017年年底,香港智能單車共享系統Gobee.Bike進軍法國市場,在巴黎、里爾(Lille)、蘭斯(Reims)等城市提供共享單車服務。公司在巴黎推出2,000輛單車投入服務,在法國全國擁有15萬名用戶。

可惜的是,公司經歷多宗盜竊和破壞行為,2月24日宣布終止在法國的單車服務。公司當時表示,全國共有1,000輛單車被盜,近3,400輛損毀,有近6,500輛需要維修。

新加坡共享單車營運商oBike約在一年前投入墨爾本的服務,單車胡亂擺放的問題同樣出現,部分單車甚至化身為「藝術品」。(Getty Images)

澳洲墨爾本:違規單車須處理

新加坡共享單車營運商oBike宣布撤出當地市場前,公司已宣布撤出澳洲墨爾本的市場。oBike約在一年前投入墨爾本的服務,單車胡亂擺放的問題同樣出現:單車隨處放在路上,部分被丟在水中,甚至被掛在樹上。

墨爾本政府最近收緊有關的監管規定,要求營運商在更短時間內清除違規單車,否則便要面臨罰款。新規定下,營運商要在2小時內清除對公眾造成安全威脅的單車,過度阻街的單車則要在24小時內移除。當局可向營運商就每次違例個案罰款3,000澳元(約1.7萬港元)。

當地市長形容,民眾使用共享單車的方式令營運商難以遵守相關規定。雖然oBike未有正式交代結束在墨爾本服務的原因,但在嚴格規定下,生存空間必然大幅縮小。

紐約和三藩市汲取國外不同失敗例子的教訓後,決定限制所有共享單車的租借和歸還地點。(Getty Images)

美國:紐約三藩市禁「踩到邊泊到邊」

美國部分城市汲取國外不同失敗例子的教訓後,決定全面禁止無樁式共享單車。在紐約和三藩市,市政府與Motivate公司簽署獨家合約,批准公司在當地提供有樁式共享單車服務,意指所有共享單車僅可在指定地點租車和歸還。

面對嚴格的規定,營運商在拓展美國業務時都顯得步步為營。中國共享單車服務商摩拜單車(Mobike)起初僅在美國5個城市小試牛刀,與當地社區合作滲透業務。達拉斯(Dallas)即使規管相對寬鬆,公司亦選擇自願為單車數目設限為3,000輛,確保業務得以長遠發展。

(綜合報道)

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