今年「十一」黃金周大假已經結束，而從1999年國務院決定增加公眾法定休假日，春節、「五一」、「十一」三個連續7日的黃金周誕生至今，十多年來，黃金周帶來的改變是巨大的。

當第一個國慶黃金周到來時，席捲全國的假日旅遊熱潮令人始料不及。據統計，1999年7天內出遊人數達到2800萬人次，旅遊綜合收入141億元（人民幣，下同）。然而，當時7天累計的「天文數字」放在現在，不到半天就可突破。據中國旅遊研究院預測，今年國慶黃金周國內旅遊市場將接待5.89億人次，旅遊收入4781.8億元。人次是18年前的20倍以上，收入則增長了30多倍。

18年黃金周的變與不變：不變的是熱度，變化的是追求

關於黃金周，數字始終是枯燥的，而記憶和感受卻更加真切。18年，儘管「逢節必堵」、「人山人海」的「盛況」從來不曾改變，但不斷增長的旅遊需求、日益完善的旅遊市場和四通八達的交通出行，讓人們對黃金周熱情不改。

18年前，「高鐵」還不為人所知。如今，高鐵已經延伸到2萬公里；與此同時，中國人假期出行的「最大主力」——公路也不斷延伸。1999年，全國建成高速公路只有1萬公里，到去年底已經躍升到9.6萬公里，居世界第一。同時，變化巨大的還有民航，1999年10月1日，首都機場2號航站樓開始試運行，當年機場一天只有400多航班，旅客高峰期也就六七萬人次，絕大多數人還沒有長假乘飛機旅遊的意識。「現在一天近1700個航班，20多萬人次，北京3號航站樓已經不夠用，現在又開始建新機場了。」首都機場運控中心高級業務經理郭文斌說道。

人們的旅遊觀念也在悄然發生著變化。過去靠旅行社和導遊包打天下、以旅遊景點為單一遊覽對象的局面，已經轉向自助旅遊、體驗遊、定制遊為主、甚至人們會利用黃金周看房置業……黃金周出遊的選擇更加多元。另一方面，大眾的消費水平也出現了驚人增長，今年十一黃金周零售和餐飲消費達到了1.2萬億元，大眾特色的餐飲如火如荼展開，婚宴、壽宴、家宴成為節日「主角」；黃金、珠寶、汽車等高端產業銷售火爆。

長假短缺正成為旅遊業發展瓶頸

「旅遊要滿足兩個條件，一是有錢，二是有閒。隨著生活水平的不斷提高，前一要件已經具備，現在的痛點主要是時間」。合肥市旅遊局監督管理處處長楊聖兵如是說。長假短缺正成為旅遊業發展的瓶頸，如何化「紮堆」遊為「分散」遊，是目前制約黃金周健康發展的頭號難題。

同時，中國未來研究會旅遊分會副會長劉思敏分析，旅遊業若要健康發展，需要三管齊下：政府要做好監管；企業要順應市場做好產品結構升級，遊客需要轉變消費觀念，不僅僅比價格更要比質量，從需求端倒逼、促進旅遊市場健康競爭與良性發展。