港專家:爆炸或金屬疲勞可致機身穿窿 及時處理失壓生還機會大
客機在飛機途中突然爆出大窿,讓人驚心動魄,本港也從未出現類似情況。香港01記者訪問了兩位民航專家,了解索馬里Daallo航空公司客機事故的可能原因,專業機師遇上這種情況又如何應對?
先解決氧氣問題 急降至一萬呎飛行
本港民航署前署長樂鞏南接受香港01記者訪問,指出客機在飛行途中若機身穿破,情況是相當危險,乘客恐從加壓的機艙內被強勁氣流捲出機外。然而,即使機身穿洞,若客機操控情況不受影響,成功降落的機會相當大。
機身破損會導致機艙失壓。樂鞏南指出,處理機艙失壓情況是機師標準訓練之一,一般而言,機師會即時將客機降落至不用加壓的高度,即高空一萬呎以下。其中一位機師會操控客機下降,並由另一名機師先為他戴上氧氣罩,再自行戴上,以免因失壓缺氧暈倒。即使情況在三萬呎高空發生,客機亦可在約一分半鐘內降至一萬呎,繼而操控客機急降。
對於昨日索馬里航空公司Daallo Airlines的事故,樂鞏南表示這種機身穿破的情況,可能是爆炸品或金屬疲勞導致,不過也有例外情況,如引擎飛甩打穿機身等。
機翼上方不易受壓 人為破壞機會大
本港民航機師譚文豪認為,涉事客機發生爆炸時在約14000呎高空,機艙加壓程度不大,即使突然失壓,普通人亦可維持正常呼吸。機師解決了氧氣問題,因未知客機為何爆炸,亦應即時到最近的機場降落。
他又指,19年機齡的客機不算老,而且爆炸發生在機翼上方的機身位置,不是飛機最受壓的部分,相對於機翼及機尾等有輕微擺動的位置,並不易出現金屬疲勞或損耗狀況。除了可能有爆炸品釀禍,事故亦有可能是人為錯誤引起,例如維修期間不慎刮損飛機表面等。此外,手機等電子產品的鋰電池也有小型爆炸風險,恐怖襲擊的說法也不容排除。
譚文豪表示,屬於空巴A320家族的A321客機安全紀錄良好,多年來有眾多航空公司選用,包括香港的航空公司。A321從未發生因客機設計問題導致機身破穿的情況,故他相信今次事件與型號本身無關,人為破壞機會較大。