港珠澳大橋︱開通兩年無直通車駁珠海機場 田北辰批未充份運用

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立法會工務小組委員會昨(27日)通過港珠澳大橋約 15 億元的主橋超支追加撥款。實政圓桌立法會議員田北辰出席港台節目《千禧年代》時表示,港珠澳大橋與香港航空業發展有關,認為政府有意將香港赤鱲角機場與珠海機場結合,由香港主力負責國際航線,珠海負責內陸航線。但他質疑大橋建成至今兩年,香港仍未有直通車接駁珠海機場,未有充份運用大橋。

熱血公民立法會議員鄭松泰直言對大橋未來的營運情況不樂觀,指大橋費用以內地指標估算,不相信香港官員可質疑費用,建議先計算大橋未來的維修費。

田北辰:接駁珠海機場載人載貨 大橋費用足回本

田北辰指,大橋並非純粹接連香港與珠江西面那麼簡單,而是與香港航空業長遠發展有關。他解釋,香港赤鱲角機場營運內陸航線要與深圳、廣州等機場競爭,而珠海機場由於不是國際機場,一直被忽略,但有很大潛力發展內陸航線,相信政府希望將赤鱲角機場與珠海機場結合,由赤鱲角機場主力發展國際航線,將部分內陸航線分流至珠海機場。

田北辰認為,政府結合香港與珠海機場的概念值得支持,免得香港需要另建新機場,但港珠澳大橋落成兩年,香港仍未有直通車直達珠海機場,港人仍需要轉三次車才抵達珠海機場,批評港府沒有充份運用大橋。他引述運輸及房屋局局長陳帆昨表示,未有直通車是由於港府剛剛才入股珠海機場,批評該說法令人難以接受,「初初決定大家合資起條橋唔係講好晒咩?點解要入股珠海機場先變得有名有份?」

他又指,港珠橋大橋最重要作用是供物流使用,接駁香港與內地機場,「當係香港起咗第二個機場」,「載人載貨喺兩個機場穿梭,我覺得港珠澳大橋啲錢已經返嚟。」

鄭松泰倡重新計算日後維修費

鄭松泰表示,超支15億元與過往其他「大白象」工程比較,感覺不是很多,但單是香港部分,大橋整體開支已達1000億元,「虛耗、浪費其實非常誇張。」

他又指,大橋按內地指標估價,不相信香港官員有權力或空間質疑內地估價,他對大橋未來的收益不樂觀,認為應先計算大橋的維修費,檢視以往有否低估費用。



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