港珠澳大橋|港府再申15億元超支撥款 三地政府未商再注資

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港珠澳大橋於2018年10月通車,港府早前已花90.5億港元支付香港承擔部分的主橋建造費用。惟後來大橋造價超支103.5億元人民幣,港府需要再向立法會申請約15億元,為超支費用「夾錢埋單」。

立法會交通事務委員會今(15日)討論大橋超支問題,有議員於會上關注有關超支款項是否已為最後結算;亦關注大橋營運若錄虧損資不抵債,將如何處理。運房局長陳帆表示,今次追加撥款已是最後結算,若大橋營運收入未足以還債,具體處理安排有待商討,但只要大橋30年收支預算達預期水平,收入應可抵銷償還金額。

港珠澳大橋通車以來,使用量一直偏低。(資料圖片)

陳帆指,港珠澳大橋管理局為法人身分,向銀行借貸是以管理局的名義提出,大橋規劃收支預算為30年,如一切順利,營運收入可足以抵銷需償還欠款。但疫情下難以預測,即使30年未能還清,承擔的款項如何償還仍有待商榷。但大橋建築設計可營運超過100年,往後一直都有收入,估計屆時可與銀行再探討。

香港政府將總計需為港珠澳大橋主橋建設支付105.6億港元費用。(資料圖片)

會上亦討論,當局計劃以5.37億元,興建一條單線行車橋,連接荃灣路南行快線到葵涌道,並擴闊連接葵青交匯處上斜路至葵涌道間,一段荃灣路南行線。有議員認為,現時該處已是繁忙道路,質疑是否有必要再額外花錢建隔音屏。路政署助理署長(發展)伍展鴻指,隔音屏為環評指定項目,附近有荔景邨風景樓及荔景天主教中學可能受噪音影響,「盡做,我哋盡做」。

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