印度Karnataka州的首府Bengaluru班加羅爾，以印度「矽谷」而著稱。但在這個曾經的「花園城市」逐步轉變為人才濟濟的國際大都市過程中，種種城市生態的破壞卻令人擔憂，成千上萬的樹木和多個湖泊在現代化進程中被犧牲，只為滿足人口增長的需要。Bengaluru曾經清爽宜人的氣候，亦漸漸成為遙遠的回憶。因此，當政府宣佈要砍伐樹木建造行車天橋時，居民憤怒了。他們站起來，誓要扭轉政府短視的城市建設思路。

也許當Bengaluru所屬的Karnataka州政府批准這個昂貴的6.7公里鋼架行車天橋計劃時，相信未想像過會招致如此多的抗議和憤怒。項目為期兩年，花費180億盧比，冀令通往機場的交通變得順暢。

但，真正的花費和犧牲卻在環境上：超過800棵樹木將要被砍掉。這對Bengaluru早已不斷銳減的城市植被來說，無疑是雪上加霜。與此同時，計劃的完成亦意味着多個古跡將被毀壞或被迫搬遷，包括一個已有150年歷史的賓館，以印度前總理Indira Gandhi命名的音樂噴泉，以及城市裏的天文館。

即使政府保證將另闢地點種植6萬棵樹苗，彌補砍伐樹木所帶來的生態破壞，居民仍然不買賬。計劃在今年初提出後，就不斷遭到專家和本地人批評，不得不擱置。但幾個月後，又突然被草草通過了。

於是一場抗議政府決策缺乏透明度、要求政府作出合理解釋的運動就此發生。上個月月中，超過8,000人組成人墻反對該計劃，當中有老有少，有本地居民也有外國人。

社交網絡上，人們亦紛紛通過主題標籤（hashtag）來表達憤怒和不滿，如#SteelFlyoverBeda，這在Bengaluru使用的Kannada康納達語中正是「不要鋼架行車天橋」的意思。

從反對天橋計劃出發 居民對城市規劃愈發關注

上個月的抗議正是由一個叫Citizens for Bengaluru的團體組織。這團體在上個月剛剛成立，由一群在Facebook上不滿現狀的本地人發起。

「無論是形式或者功能上，專家們都認為這個天橋計劃實在錯得太離譜。」Citizens for Bengaluru創辦人之一、演員Prakash Belawadi說道。

但政府依然不為所動，堅持認為決策過程公開透明，聲稱計劃獲得大多數人口的支持。而在居民方面，這場線上線下的運動，也從反對這個行車天橋計劃，上升到對於城市各項破壞性建設的質疑。

每年在Bengaluru早已堵塞不堪的路面上，都會新增大約50萬車輛，至今車輛總數已達到超過600萬。社運分子認為這遠不是一個新建的行車天橋便可以解決，而是亟待城市規劃的改變，因此這場公民運動更與此息息相關。

「我們需要做的不是純粹增加道路空間，而是如何更加有效地使用現有的路面。」Belawadi說道，「這意味着減少私人交通，向更多的公共交通轉變。」

抗爭需要多重渠道 城市規劃需要長遠考慮

在運動過程中，Citizens of Bengaluru也意識到需要通過更多不同的方式動員抗爭。它計劃通過絕食抗議、上訴、請願、學生集會等方式反對該計劃，亦邀請電影導演主持一個短片競賽，鼓勵更多的民眾發聲。

但更重要的是邀請來自Indian Institute of Science等不同機構的專家，對計劃進行獨立環評來駁斥政府說辭。

Belawadi認為政府如今需要做的，是去展開和宣揚可持續的交通流動。「城市需要一個總體的規劃藍圖，一個真正受到公民支持並被獨立專家檢視通過的藍圖。」他說。

資料來源：http://qz.com/824475/citizens-of-bengaluru-are-up-in-arms-against-a-proposed-flyover-that-could-kill-a-thousand-trees