【一地兩檢】每日65萬人次穿梭中港兩地 多少人會坐高鐵？
撰文：梁逸風
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政府即將公布高鐵西九總站的一地兩檢方案，目標是在明年第三季通車。2015年運房局預測，高鐵通車後首年，平均每日料有10.9萬人次乘搭，至2021年會增至11.9萬人次、2031年增至15萬人次。
10.9萬人次乘搭高鐵是甚麼概念？根據規劃署2015年數字，撇除往來香港和澳門，平均每日有64.9萬人次來往中港兩地；根據政府推算，高鐵啟用初期使用量，相當於現時來往中港兩地旅客的16.8%。
現時深圳灣口岸採取一地兩檢，由香港向蛇口租借土地作口岸；預料高鐵西九總站亦會參考深圳灣模式，落實一地兩檢。（資料圖片）
2015年香港平均每日有60.9萬人次經陸路出入境，當中逾半數，即31.6萬人次乘搭東鐵，經羅湖和落馬洲口岸過境。另外，有8.6萬人次（14%）乘搭直通巴；於紅磡開出的直通車受班次及載客量所限，每天只有約1萬人次客量。
另每日有2.5萬人次坐飛機、1.5萬人次坐渡輪來往中港兩地。
旅客來往港中兩地時，會考慮甚麼決定經那一個口岸過境？調查顯示，近六成人會考慮口岸是否鄰近出發地和目的地，特別是經落馬洲福田、深圳灣及羅湖口岸的旅客。另外，有16%人會考慮口岸是否鄰近交通樞紐，僅有約5%人會考慮口岸會否節省時間。
2015年，平均每日有22.2萬人次經羅湖過關，佔陸路離境人流36%；其次是落馬洲福田口岸，平均每日有18萬人次（30%）使用。
現時深圳灣口岸設有巴士，方便出入境人士來往口岸和元朗、屯門市中心。（資料圖片）
陸路方面，深圳灣口岸平均每日有10.3萬人次（17%）過關，而皇崗口岸則有7.3萬人次（12%）過關。文錦渡、沙頭角口岸的旅客流量偏低，平均每日合共有約2萬人次（3%）過關。
現時來往中港兩地的人士以香港居民為主，佔52%、內地遊客佔30%、居於內地的香港居民佔16%。
