【01政策分析】競爭力跳升3位全球第6 香港真「勁揪」?

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世界經濟論壇公布年度全球競爭力報告,相比起香港,更應該高興的其實是美國,因為特朗普上任總統只消大半年,美國的全球競爭力就升至全球第二位,果真是一出手就「Make America Great Again」。

講笑還講笑,香港的競爭力升三級至第六位,有人讚賞本來不是壞事,但老實講,香港人自己知自己事,香港的競爭力真的在一年間突飛猛進?其實只要細看報告,香港人應該更加擔心才對,因為所謂的競爭力優勢,只是快將吃盡的老本。

報告認為,香港擁有全球最佳的基建設施、開放及具良性競爭的高效市場。(《2017-2018年度全球競爭力報告》截圖)

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港人視基建發展如「大白象」

每年的全球競爭力報告公布之後,政府、商界、學界總是各有見解,特別是當競爭力排名下跌之年,各方更有如大難臨頭,爭相為香港把脈、查找不足。而今年適逢競爭力排名反彈,商界則第一時間表明對此感到鼓舞。不過香港人撫心自問,在競爭力方面,香港真是如「勁揪」?

世界經濟論壇的評分指標一共分為十二項,而香港表現最標青的是基礎建設,報告指香港的基建硬件是世界第一。但講到基建,可能不少香港人都會耍手擰頭,因為一些人聽到「基建」就會即時想到「大白象」三隻字,尤其想到有如無底深潭的高鐵,以至如深圳灣等使用率較預期低的跨境基建項目,最好以後別再搞。

政府一直表示,現有雙跑道的飛機升降量即將飽和,強調建三跑有必要。(資料圖片)

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主要對手銳意發展 港不進恐退   

另一方面,亦有人會覺得當不少香港的競爭對手,對投資基建毫不吝嗇,香港的基建優勢已經陷入此消彼長的狀態。除了內地城市之外,一些區內對手對投資基建亦毫不手軟,例如新加坡已打算興建機場第四跑道,加上一系列極之進取的機場擴建計劃,其客運吞吐量將由目前大約每年6千多萬人次,逐步倍增至1.35億人次,但香港仍在就機場第三跑道問題擾擾攘攘,部分人更主張索性放棄三跑,將航空業的發展拱手讓給內地。

當曾經獲得Skytrax世界最佳機場美譽的香港機場,如今已淪為全球第五,連過往較為「噏耷」的東京羽田機場,在大肆翻新後,排名也超越香港。所謂一葉知秋,作為香港標誌性基建的機場也不進則退,香港基建「世界第一」的招牌,還可以充撐多久?

香港股市當中,科技股和新經濟股份佔比過低,長期為人詬病。(資料圖片)

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金融發展輸量輸質 紐倫港不再

至於全球競爭力報告,亦指香港金融市場強勁而穩定(strong and stable),但所謂的香港金融市場,其實主要是依托股市,但在股市發展方面,香港同樣自己知自己事。雖然在每年的全球新股集資(IPO)排名中,香港往往能成為全球三甲,個別年份甚至成為全球集資王,只是贏了量卻輸了質,近年不少低質新股上市,令港股變成「啤殼」樂園的問題,早已為人詬病,糾纏了近一年的上市監管改革又嚴重走樣。

事實上,當不少具潛質的新公司,都選擇到美國甚至內地上市,由一堆老牌傳統企業和殼股充撐場面的港股,優勢還剩下多少?

就算是從「量」來看,目前上海和深圳股市,每天的股市成交量都已超過了香港,以至今年的新股集資總額方面,香港亦很可能輸給上海。如此看來,香港金融市場真的是能夠和紐約、倫敦並駕齊驅的「紐倫港」?

梁挀英任內大力推動成立創科局,但被批評未有實質支援本地創新企業。(資料圖片)

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創新能力排名低 楊偉雄究竟做了什麼?

在創新能力方面,香港的排名更只有26,低過美國、低過新加坡、低過日本、低過南韓是意料中事,但比卡塔爾(排名21)、馬來西亞(排名22)、冰島(排名24),甚至阿聯酋(排名25)都要低?香港創科為何落得如此田地,應該直接問問月薪近三十萬、又見過Steve Jobs的創科局長楊偉雄,在過去兩年來到底做了些甚麼。

看到這裏,可能有人會覺得,《香港01》又在「關鍵時刻」踩香港、捧內地。內地固然有其本身的問題,但香港人與其盯着別人有甚麼不是,應該將更多心思檢討本身的成敗得失,如何令香港做得更加好,而無可否認,香港過往的競爭優勢,已在不斷消減,「老本」總有吃盡的一天。最怕政府高官們看到香港競爭力跳升了三位就沾沾自喜,以為香港「冇病冇痛」,將眼前各種發展困局都拋諸腦後。「生於憂患、死於安樂」這句千古名言,正是今天香港的警世諍言。



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