【新西蘭直擊】10青年接受培訓成港人機師 女學員盼政府加大支持

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香港航空業發展逾百年,每年不少畢業生投身航空業,空中服務員不限於女性,而機師亦再不僅限於男性。自小已經「Fall in love with flying」,年僅23歲的Tobey,大學時已決心成為機師,去年成功在4,000名報名者中,獲香港航空選中參加見習機師培訓計劃的十名幸運兒之一。未來有機會駕駛大鳥衝上雲霄,任重道遠,他們又如何應對?

去年香港航空首辦見習機師培訓計劃,旨在培訓本地機師。今年第二屆見習機師培訓計劃已於上月截止申請,吸引逾2,000人申請,最終只有約10人有機會到新西蘭漢密爾頓(Hamilton)接受飛行訓練課程,成功率為200分之1,但已較首屆高一倍。

Chester(左)和Tobey(右)為香港航空第一屆見習機師培訓成員。(陳芷昕攝)

做空姐空少是不少年輕人的志願,也有不少人想當上機師,但作為世界主要航空樞紐的香港,本地航空公司的機師多是「外援」,港人機師只佔約一成。沒有本地培訓機師制度,青年人往往要到澳紐追逐機師夢。

「做人如果無夢想,同條鹹魚有乜分別呀?」能夠實現夢想的人或許不多。《香港01》記者早前跟隨香港航空,到新西蘭直擊正在當地接受培訓的港人見習機師培訓生。23歲的Tobey是其中之一,她於中學時首次坐飛機,是一班出發往韓國的凌晨機,這一次約四小時飛行,令她萌生成為機師的想法:「我一上機見到個天真係好靚,滿佈星星,嗰一刻我已經知道,我已經Fall in love with flying,跟住就已經決定咗要成為一個飛機師。」

我一上機見到個天真係好靚,滿佈星星,嗰一刻我已經知道,我已經Fall in love with flying。
見習機師培訓生Tobey
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目前本港沒有培訓機師機構,港人要成為機師,多數要到新西蘭或澳洲接受培訓。(陳芷昕攝)

追尋夢想難,要「轉行」同樣很難。Chester原本從事銀行業,到澳洲旅遊期間,學習駕駛小型飛機,最初只是抱着男生的機師夢,一嘗駕駛飛機的感覺,豈料愛上飛行的感覺,立志在日後的工作中上找到這感覺。

來到新西蘭,鳥語花香,生活節奏較慢的國家,10名見習機師培訓生卻要每日面對密密麻麻的課堂,Chester說:「要讀嘅書分成3個單元,頭兩部分分別讀4科,第2個單元仍有一個星期的考試便完結,而第3個單元讀6至7科,3個單元完結後便開始飛行部分。」

初害怕昆蟲要向男生求救

飛行課程緊密,涵蓋各種不同的知識,對修讀文科的Tobey而言,比考文憑試更辛苦。但除此之外,有另一個更大的挑戰:「新西蘭好多好大隻嘅蟲。」最初她和室友會向男生求救,但時至今日,她已經可以自己解決。

港人放假喜歡出國走走,有旅行社預料會帶動中國短線及東南亞旅行團。(資料圖片/黃永俊攝)

港航港人機師不足一成

英國專業航空運輸研究機構Skytrax於去年公佈全球機場排名,香港國際機場排名第五,雖然香港國際機場近年排名下跌,但名次尚算名列前茅。香港航空業縱然發展不錯,本土機師卻買少見少,例如香港航空有約550名機師,來自近50個不同國家或地區,當中香港機師只有約45名,不足一成。

Chester 認為香港機場是世界首屈一指,惜本地機師則數量較少,他感到有一份責任,希望為本地航空業盡一分力:「始終香港的機師較少數,但係香港對航空業有興趣的人很多。」Tobey則認為香港政府可做更多,促進香港人發展,令更多人可實現自己的夢想。

始終香港的機師較少數,但係香港對航空業有興趣的人很多。
見習機師培訓生Chester

香港航空去年推出首屆見習機師培訓計劃。(資料圖片/鍾偉德攝)

培訓為期18個月

香港航空今年第二屆見習機師培訓計劃,吸引逾2,000人申請,最終只會有約10人被取錄成為見習機師培訓生,可到新西蘭漢密爾頓(Hamilton)接受為期18個月的訓練,包括地面學校課程以及中型飛行模擬器的多機組協調,培訓完成訓練計劃並取得資格的學員可直接被香港航空取錄為第二副機師。



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