【美國Uber直擊】記者親身體驗無人車　整體穩定但時要轉手動駕駛

在應用程式一鍵叫車，一架無人駕駛私家車便駛到眼前，接載你到目的地，再不是電影橋段，Uber先進技術部門兩年前自行研發無人駕駛汽車系統，並跟車廠合作推出無人車，於美國兩個城市率先試行，已有約200架投入服務。
《香港01》記者赴美國匹茲堡，乘坐Uber「無人車」在市內「兜風」，感覺車速穩定，後座的3D圖像透視前方景物，乘客可即時了解車外路面情況。然而在部分顛簸路段，需轉回人手操控。
Uber指，無人車技術在地圖準確度及應對即時危險上仍不斷在測試中優化，承認在保險上佔很大成本，但相信隨着安全性更趨穩健，成本會下降並更普及化，惟在香港這個人煙稠密的城市，要應用有一定困難。

Uber無人車收費跟uberX相同

根據統計，每年全球超過130萬人於交通意外中死亡，當中94%屬人為過失，單是美國一年約6,000宗死亡個案，多是受手機影響而發生。有鑑於此，紮根於美國賓夕凡尼亞州匹茲堡的Uber先進技術部門，兩年前研發無人車技術，並跟車廠VOLVO聯合推出第一代無人車，在匹茲堡及鳳凰城兩個試點城市，投入Uber接載服務，收費跟uberX相同，現時有約200架在服務。

另外，車上會有一名操作員監察無人車的運作，並在特殊情況中隨時轉換為人手操作模式。Uber指，操作員需接受3星期訓練，熟悉系統運作，本身亦要有駕駛經驗，當無人車遇上突發情況，操作員只需手動軚盤、踏煞車、加速掣，便會即時轉回人手操作。

「兜風」20分鐘　2至3次轉人手操作

記者在匹茲堡市內「兜風」約20分鐘，整體感覺平穩，適當時候會減速，未有出現急速煞車情況，另光學雷達帶來的即時影像亦準確，能有效分辨街道上的物體，車上更有自拍系統讓乘客留念，感覺有趣。然而，車程中在經過顛簸路段時，有2至3次需轉為人手操作。

去年測試意外翻側致計劃曾暫停

翻查美國媒體報道，Uber無人車並非沒有出過意外，去年3月便曾有一架無人車在鳳凰城測試期間被一架私家車撞倒，無人車翻側，車上兩名人員無大礙，Uber當時一度將無人車計劃暫停。就應對突發交通事故，Uber指仍有改善空間，因此才需要操作員彌補現有不足，監察情況及即時應對，但相信隨着科技提升，系統表現會更優良。