的士團體申加價兼加快跳錶 搭Uber隨時平三成
繼港鐵將於6月平均加價2.65%後，的士團體亦向運輸署申請調整去年提出的加價方案，首次要求縮短等候跳錶時間，由現時每等候1分鐘跳錶，縮短至45秒，該部分收費變相加價六成。如政府通過方案，相同車程下乘搭Uber分分鐘比的士平超過三成。有學者認為即使加價後司機亦未必得益，但認為政府應逐步規管Uber，使競爭環境更公平。
運輸署發言人表示，市區、新界及大嶼山的士團體同於四月中，向署方提出更新去年遞交的加價申請，包括將等候時間由現時每60秒跳錶改為每45秒一跳。業界同時申請落旗起錶收費，市區的士、新界的士和大嶼山的士分別申請加2元至4元，另每次跳錶亦申請加兩毫。
市區、新界及大嶼山的士團體提出的加價申請
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等候時間 |
落旗收費 | 跳錶收費 | 附加車費 | ||
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市區 |
每60秒一跳>每45秒一跳 | $22>$24 | 2-9公里 | $1.6>$1.8 |
每件行李：$5>$6 每隻動物或鳥類及每程電召預約服務則維持在$5 |
| >9公里 | $1>$1.2 | ||||
| 新界 | $18.5>$21 | 2-8公里 | $1.4>$1.6 | ||
| >8公里 | $1>$1.2 | ||||
| 大嶼山 | $17>$21 | 2-20公里 | $1.4>$1.6 | 每件行李、每隻動物或鳥類及每程電召預約服務：$5>$6 | |
| >20公里 | $1.2>$1.4 | ||||
倡每60秒跳表變45秒 變相加價六成
如果以市區的士塞車15分鐘為例，原本等候收費是15元，但新方案下等候收費大增至24元，加幅達六成。
不過，市民現時乘車選擇眾多，的士面臨Uber和Cetah等電召車程式競爭，特別是Uber較早前減價，的士加價隨時把客人拱手相讓。
加價後隨時貴Uber三成
被視為的士最大敵人的Uber於3月宣布減價，其中Uber X進一步調低起步費及每公里收費；假設的士獲批加價，兩者車費距離拉大，搭的士分分鐘貴Uber X三成。
假設乘客於尖沙咀搭車至大圍，車程約16公里，等候5分鐘，行車時間共30分鐘，加價後的的士與Uber X收費如下：
| 的士 | Uber X | |
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起步／起錶價 |
$24 | $7 |
| 16公里收費 | $105 | $80 |
| 等候時間收費／行車時間收費 | $8 | $18 |
| 總數 | $137 | $105 |
的士按新方案加價，包括縮短等候跳表時間後，撇除隧道費收費為137元。但同樣路程如乘搭Uber X，則只需105元，比搭的士便宜三成。
香港的士商會主席黃保強不評論其他程式的收費，稱「人地點做人地嘅事」，強調在港做生意一定要合乎法例。他強調的士有加價需要，因為近年路面擠塞嚴重，過去十年的行車速度減慢逾一成，令司機收入減少，故需申請縮短等候起錶時間。
支持方案的的士前線司機總會主席藍貴強亦大嘆塞車使業界生意難做，「我們是爭分奪秒的嘛，你（塞車）阻住我，不見了一分鐘就不見了一分鐘。」對於被指加幅過高，藍貴強指司機要保障工資收入，他又預計今次的加價申請最快2017年才會實施，距離上次2013年加價已達4年，「到時公務員都加了4次人工。」
大嶼山的士聯會主席陳金洪亦認為的士車費滯後，指愈來愈多人選擇搭纜車前往大嶼山景點，的士司機只能做東涌來往機場生意，生意自兩年前起累積下跌三成。
二十九個市區的士業團體及十八個新界的士業團體亦聯合要求政府通過加價申請，認為上次2013年的士加價至今已近四年，今次加價只望追上通脹及工資升幅。
學者：規管Uber 競爭更公平
交諮會成員、中大劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量指，交諮會討論加價申請時他將考慮申請是否合理，特別是現時油價下跌及低通脹環境下，加價應有充分理由。他擔心加價後車主亦隨即加租，最後得益的未必是的士司機。他又指，政府應逐步規管Uber，使其與的士的競爭環境更公平，「市民始終都看價錢，因為Uber的產品不用交稅，可能會較平，如果跟足的士做的手續，例如要求它們做足保險及交稅等，會較公平。」
