東鐵綫新列車曝光 車廂面積增4% 每卡設「情侶座」

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沙中綫南北走廊新列車設計曝光,新列車闊度增加,車門位置、扶手等設施均有改良,鼓勵市民走入車廂;每卡更設兩人「情侶座」。

港鐵指,雖然新車僅9卡,較現時12卡少,但將來投入服務時,配合提升後的訊號系統,班次將可加密,每小時載客量與現時相若;加上沙中線有助分流大圍往九龍的乘客,預計有助紓緩東鐵綫乘客擠逼程度。

新的韓製列車共有37組,為東鐵綫第六代列車及第四代電動列車,其中兩列已由去年9月起分批付運到港,第三列預計今年9月抵港。港鐵安排立法會鐵路事宜小組委員會及傳媒到火炭車廠參觀新列車,新車每邊闊度比現時列車增加6厘米,共增加12厘米,使車廂面積增加4%,可容納更多乘客;列車車門位置亦重新編排,增加門與門之間的距離,使車門分佈更平均,方便乘客進出車廂。

配套提升 吸引乘客走入車廂中間

新列車的配套亦作出多項改良,現時的單柱扶手,會改為雙柱式,使更多乘客得以使用。至於扶手環則改為軟膠設計,車門附近不設扶手,以鼓勵乘客步入車廂中間。另外,車廂中及兩卡車之間,均設有動態路線圖,讓乘客更方便掌握身處的車站。新列車與現時列車一樣設頭等車廂,更提供WiFi服務。

新列車車箱面積增加4%,車門附近不設扶手,鼓勵乘客走入車箱中間;扶手亦改為雙柱式,方便更多乘客使用。(江智騫攝)

扶手環採用藍色軟膠設計,車箱中設晶體顯示屏,提供車站資訊。(江智騫攝)

除了車箱中間,兩個車卡中間亦會顯示車站資訊。(江智騫攝)

接近車卡連接位將首設兩人「情侶座」。(江智騫攝)

新列車將繼續保留頭等車箱,並提供WiFi上網服務。(江智騫攝)

車卡減少 班次加密 載客量不變

由於新列車將服務沙中綫,過海後港島區地下空間只能容納9卡車,故該批新列車全為9卡車設計,較現時東鐵綫的12卡車少。雖然車卡減少使載客量下跌,但港鐵解釋,現時正更新東鐵綫訊號系統,將來新列車配合新訊號系統,班次將由現時繁忙時間約3分鐘一班加密至2分鐘一班,一加一減下每小時載客量與現時相若。沙中綫總經理黃智聰預計2019年沙中綫南北走廊通車後,將吸引約兩成由大圍往九龍的乘客,起分流作用,紓緩現時的東鐵綫擠逼程度。

配合沙中綫 或2021年投入服務

港鐵現時正進行提升信號系統更換,預計今年第三季將安排新列車於深夜收車後試行火炭至大學站,運行足600公里後才會正式投入服務。不過,港鐵尚未製定更替新舊列車的時間表,只表示將配合沙中綫南北走廊2021年的通車時間,並會參考現時的西鐵模式逐批更換,新舊列車將有一段時間「混合跑」,即屆時9卡與12卡列車,將同時服務市民。

港鐵又指,要待列車完成更換後,才能安裝月台幕門,現正分批為車站進行月台加固工程。

新列車將分批替換舊列車,初期以「混合跑」模式服務。(江智騫攝)



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