【施政報告】政府料推升降機維修資助 前線技師支持惟憂人手不足
近期接連發生兩宗升降機嚴重意外，令市民關注升降機安全、老化問題，現時全港有6.6萬部升降機，其中約5萬部未達最新安全標準，消息指《施政報告》將提出撥款20至25億元，協助業主進行維修工程。電梯業界前線工程人員贊同政府推出資助措施，認為能令市民得益，建議資助更換機齡50年以上的舊式升降機；機年20年以上的，則進行優化。
有升降機工程師認為，升降機安全關鍵在於優質的保養，惟現時業界人手緊張，有議員擔心業界自我監管有漏洞。前線工程人員指，電梯公司為節省人手，造成每部升降機例行檢查保養時間不足，加上待遇較建造業差，業界存在人才流失問題及青黃不接問題，政府即使資助市民維修、更換升降機，將要面對業內的人手不足難題。
前線人員：認同政府推資助 可按機電署指引落實
香港電梯業總工會理事長郭慶桓贊同政府撥款，資助升降機優化或更換。他表示，前線工程人員為老舊升降機進行保養及維修，不時無原裝零件可用，業界認同政府撥款約20億元，資助市民優化或更換升降機，將惠及市民，建議可根據機電署提出的7項舊式升降機普遍可改善之處，進行相關工程，其中20年機齡以上的升降機，可進行優化；50年以上的老舊升降機則需要更換，資助金額按比例計算。
倡保養、維修專業化 惟憂行內人手緊張
卓越培訓發展中心電機業首席教導員、升降機工程師黃啟漢認為，升降機安全關鍵在於優質的保養，法例規定，每部升降機每月最少進行一次例行保養，但一般大廈每月會進行兩次，而政府物業更每周一次。
香港電梯業總工會理事長郭慶桓認同，預防性保養對升降機安全十分重要，業界提倡「專攻專行」，即「例行保養」及「維修」分為兩個項目，由不同的工程人員負責。他指，現時合資格的升降機工程人員約5000人，理論上足以應付日常保養程序及相關優化工程，然而電梯公司為節約成本，造成人手緊張。
電梯工程人員專業要求高 待遇差礙吸納人才
香港電梯業總工會副理事長李炳權認為，每個行業都存在責任感較差的人員，但現時業界每名工程人員每天要應付6部升降機的例行保養，包括檢查每個組件運作暢順、是否發出異常聲響，並為組件揩油等，檢查依賴經驗，講求「眼到、耳到、手到、心到」，但每部升降機保養時間只有約1小時，十分緊迫，有時工序未完成，突然遭公司改派他處維修，有可能影響保養質素。他們提倡「專攻專行」，同時期望工作量減至每日5部升降機，確保保養時間充足，提升質素。
郭慶桓進一步指，升降機若因保養維修疏忽造成傷亡，工程人員可能背上刑事責任，「食人𨋢」事件令前線更添壓力， 加上註冊升降機及自動梯工程人員專業要求較高，但薪酬待遇卻較其他電機業、建造業遜色，令不少工友轉行；同時亦出現青黃不接的情況。
事實上，目前升降機工程學徒的起薪連政府津貼，實際僅萬餘元，但到地盤工作的話，混凝土雜工初入行日薪已700元，半年後已1,200元，每月開工二十天已月入2.4萬元，令電梯業工程業界難以留住新人。他期望當局可協助業界改善薪酬待遇，留住人才。
目前職業訓練局有課程培訓升降機工程人員，去年逾60人完成證書課程，黃啟漢表示，完成中三人士可報讀職學計劃，首年為職前培訓，每名學員獲建造業議會一年約3.8萬元津貼，其後3年的學徒訓練基本底薪約1.3萬元，政府每月資助1,500至2,500元。近年學徒收生約250人，去年畢業獲頒職專文憑證書逾60人，完成證書並具備4年工作經驗，將來便是合資格工程人員。
