【青衣六死車禍】旅巴業指加裝安全帶成本至少增15萬 倡政府資助

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青衣長青公路日前發生致命車禍,造成6死逾30人傷;事件引起大眾對非專營巴士行車安全的關注,尤其是應否強制為這類車輛安裝安全帶。

有業界稱,現時約有一半正行走的非專營巴士有安裝安全帶,惟因舊車加裝的成本極高,故此建議政府增加相關的資助、加快換車的時間,但他認為核心問題始終是司機人手不足,政府需先解決此問題,才可以提升行車安全。

青衣六死車禍引起大眾對非專營巴士行車安全的關注,尤其是應否強制為這類車輛安裝安全帶。(資料圖片)

一部新車加裝安全帶成本約15萬

現時本港有超過7,000部非專營巴士,公共巴士同業聯會副主席鄧子強指,目前約有一半車輛已安裝安全帶。他表示,一部新車要加裝安全帶成本約為15萬元,如果強制舊車加裝,成本比新車貴不止一倍,故此基本上是不可行。

同時,舊車要加裝的話,幾乎要「拆晒成架車黎整」,亦有機會令該巴士過不到拉力測試。他認為如果政府要求業界加裝安全帶,最可行的方法是提供換車津貼,以使業界淘汰舊車,再於新購的非專營巴士上加裝。

盧覺強:安全帶可抵擋1,500磅力

理工大學機械工程學系榮休工程師盧覺強指,安全帶具有保護作用,以免乘客被拋出車廂,他稱如乘客拋出車外,有機會被其他車撞到,死亡的風險亦會提高;他指,安全帶可抵擋1,500磅力,而撞車一般只會產生200至300磅力,故此可避免乘客飛出車外。

盧覺強又提到,以旅遊巴而言,通常車身中間位置會較為安全,因車頭和車尾都有被撞的風險,反而旅遊巴被攔腰撞倒的機會較低;加上如遇車禍司機亦會下意識先保護自己,會將車扭去右手邊,故此他認為坐在旅遊巴右方的中間位置會較為安全。

業界指加裝安全帶非百分百保證安全

鄧子強續稱,加裝安全帶亦非能完全保證乘客安全,他以巴士上如有小孩子為例,因巴士撞毀後有機會在數分鐘內着火,小朋友未必能夠迅速解開安全帶,或造成難以逃生的風險,從而引起另一個安全問題。

鄧子強重申,非專營巴士的問題核心始終是人手不足和司機老化,他希望政府着手解決相關問題,始能確保行車安全。



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