港鐵觀塘延線不直通黃埔站?拆解新線7大細節

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港鐵觀塘延線可望今年10月通車,何文田和黃埔區居民「無港鐵到」的現況即將改變,但同時亦有不少細節值得關注。

何文田站為何要有8層高?黃埔站班次又和一般觀塘線列車有何不同?黃埔站結構獨特,分開東西大堂,兩者不會連接,一旦「出錯閘」又要走多遠?

港鐵今日起將安排日常載客列車,在行車時間駛入延線試行。(資料圖片)

1)觀塘延線有多少個站?車費和車程又是什麼?

觀塘延線為目前港鐵觀塘線的延伸,由油麻地站再額外新增何文田及黃埔兩站,全程2.6公里均為隧道路段。由黃埔至油麻地車程約5分鐘。根據政府早前估計,車費介乎4.4至5.2元之間。

觀塘延線將增加何文田及黃埔兩站。

2)何時通車?試車會對影響目前班次嗎?

港鐵指觀塘延線可於今年10月通車,實際日期則尚待公布;何文田及黃埔「無港鐵到」的日子,剩下約2個月。

港鐵今晚(6日)起,會安排不載客列車在行車時間駛入延線隧道試行。今月稍後,觀塘線列車在目前總站油麻地落客之後,會繼續駛至何文田及黃埔作測試,所有乘客必須在油麻地站落車,不可再如以往「霸定位坐回頭車」。

何文田站轉車大堂,位於觀塘線月台及沙中線月台兩層之間。(羅君豪攝)

3)何文田站是港鐵最大轉乘站?

何文田站除了是觀塘延線車站外,亦是沙中線其中一站,即是兩條線轉乘站。港鐵指,何文田站面積達5.6萬平方米,是目前最大轉乘站。不過,沙中線最快要到2019年方會通車,乘客想在此站轉車要多等幾年。

另外,何文田站距離東鐵紅磡站不遠,兩者最近的出口相差約10分鐘路程,不過,兩站並無通道連接。

何文田站最底層為觀塘線月台,上兩層則是沙中線月台,乘客要經過多層電梯方到達大堂。(港鐵網站圖片)

4)何文田站有多少層?是否方便居民上落?

由於車站依山而建,何文田站高低差超過70米,共有8層,最頂三層均為出入口,包括山上的忠孝街、仁風街等5個出入口。站内非付費區設有24小時行人通道連接忠孝街及漆咸道北,因車站而興建的行人通道及升降機長度約為1.2公里。

不過,由於月台設在車站底層,乘客要先經過多層車站方能抵達。車站最底層為觀塘線月台,上一層是轉車大堂,再上一層則是沙中線月台。月台與大堂之間有2座升降機互通,除此之外就要扶手電梯連接。沙中線通車之前,乘客使用扶手電梯,要先經歷一段「望得到搭唔到」的時間。。

黃埔站分開東、西兩個大堂,互不相連。(港鐵網站圖片)

5)黃埔站大堂不相連?出錯閘點算?

受地理環境所限,黃埔車站大堂要「分身」,設有東、西兩個,兩者互不相連。乘客如「出錯閘」,要經地面才能走到另一面的出口,略為不便。黃埔西區議員鄺葆賢表示,早已獲悉相關安排,兩面出口相距約5分鐘路程,相信居民適應後不會弄錯。

黃埔西大堂A 出入口為民兆街,B出入口位於紅磡道。東大堂C出口在地標「黃埔號」旁邊,D出口則是德安街。

6)是否每班車都以黃埔為尾站?多久才有一班車?

繁忙時間觀塘線列車班次約為2分鐘一班,不過由於黃埔月台屬單側式月台(和寶琳站相似),要待月台上列車駛走方能讓另一輛駛入,故班次不能太頻繁,只能承受約每4分鐘一班。

港鐵指,繁忙時間期間(平日早上7時至9時20分,下午4時30分至7時),並非所有列車均會駛至黃埔,部分列車會以何文田為總站,因此往黃埔的乘客,需下車等待下一車班前往。至於非繁忙時間,則全部列車以黃埔為終點站。

7)通車後其他交通工具是否受影響?

運輸署早前建議通車後取消九巴212號線,同時101、106等過海巴士線的班次亦會減少。但不少區議員均表示反對建議。鄺葆賢表示,212號線行經伊利沙伯醫院、荔枝角道等地,港鐵無法直達,小巴亦對輪椅人士不便,取消路線擔會影響區內老人、輪椅人士出入。



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