【實地測試】港鐵藍田站輪椅接駁車 用家:暴曬候車不能接受

最後更新日期:

港鐵藍田站設計受地理環境所限,只有一個出口能加裝斜道,讓輪椅人士出入,非常不便。港鐵上周五(9日)推出接駁車服務,接載有需要人士往來各出口,但服務又是否能讓人受惠?

記者偕兩名輪椅使用者,工黨區議員葉榮及香港復康力量顧問曾啟實地測試,過程耗費34分鐘,並發現服務有不少細節,令用家卻步,例如接駁車不設預約,等候上車位置又「無遮無掩」。大熱天時,輪椅人士要在等候處暴曬等。曾啟試用之後直言「不能接受」,期望港鐵能作適當跟進。

港鐵在藍田站推出接駁車服務,由香港復康會人員負責。(鍾偉德攝)

藍田站依山而建,各出入口高低分佈不一,尤其是山上啟田商場的出口,跟車站隔了足足一個山頭。一般市民可用港鐵扶手電梯上落,來回僅需幾分鐘,區內輪椅人士,則只能使用設有斜道連結的C出口進出車站。上山路程遙遠曲折,要先經從商場乘電梯,抵達地面巴士站,再沿啟田道「長命斜」上山,才能到達啟田邨。

傷健團體一直向港鐵爭取在藍田站出口增設無障礙設施,惟一直被港鐵以「地理限制」為由而未有正面回應。港鐵近日終於推出接駁車服務,讓輪椅人士經C出口到達鯉魚門道後,召車接載乘客前往啟田邨A出口及茜發道D1出口。

測試當日,記者與葉榮及曾啟早上到達藍田站,致電車站職員要求提供服務。葉榮因輪椅過高,未能使用服務,故要沿用目前「兜路」方法上山。完成兩項測試之後,記者再以扶手電梯登上A出口,以作比較。當日測試流程如下:

葉榮(左)批評港鐵安裝及更改新設施時往往忽略殘障人士需要。(資料圖片/鍾偉德攝)

總結三項測試,接駁車服務連同等候時間,其實與目前輪椅人士自行上山耗時相若。不過,接駁車可直達啟田商場A出口,減少輪椅人士上落山所用體力,無疑鼓勵用家出入。

第一次行走該路段的葉榮表示,前往啟田商場沿途並無清晰上山指示,亦須通過多道大門,「如無人協助,輪椅人士難以獨自進出」。此外,啟田道一段路並無非有蓋行人路,測試期間下起微雨,即狼狽非常。葉榮使用電動輪椅,若使用手推輪椅上山耗費的時間和力氣,會顯著增加。

上車位置設於鯉魚門道,咫尺之外就是馬路,安全成疑(鍾偉德攝)

葉榮及曾啟表示,接駁車對輪椅人士自然「有好過無」,但仍然「不合格」,仍有不少改善空間。綜合有以下四大「缺陷位」:

1)不能預約 平添等候時間

目前有需要人士要到達車站致電職員,才能召來接駁車,不能預約。曾啟表示,相關安排增加服務等候時間,令人難以預算。「等一次便要半個鐘,又不能預時間,返工返學點算?」

(鍾偉德攝)

2)候車位置欠遮蔭 路旁上客風險大

候車位置設於鯉魚門道巴士站旁邊,並無天花遮蔭。曾啟曾向港鐵職員要求前往橋底等候,待接駁車到達才回到上車處,卻遭對方拒絕。曾啟直言,在現時候車處等候「好辛苦」,「打風落雨唔知點算」。此外,上車處正正位於巴士站後面,並非專屬落客區,咫尺之外就是馬路,曾啟認為在該處上落非常「牙煙」。

曾啟上車後,頭髮貼近車頂,難言舒適。(鍾偉德攝)

葉榮輪椅過高,未能進入接駁車車廂。(鍾偉德攝)

3)限載一部電動輪椅 無公布輪椅規格限制

由於港鐵無公布可登上接駁車的輪椅規格,葉榮事前未能確認自己的輪椅是否能上車。他表示,如港鐵租用復康巴士,即讓用家免卻上述煩惱。另外,葉榮表示,接駁車每次只可接載一輛電動輪椅,而復康巴士就可同時讓多輛輪椅上車,「難道輪椅人士就不會有朋友同行?為何只能載一張輪椅?」

4)只讓一名同行者陪伴輪椅人士

接駁車服務其實由香港復康會提供,車上設有兩個非輪椅座位,供輪椅人士同行者使用。不過,港鐵目前每程車只容許一名非輪椅人士同行,加添旅程限制,對用家頗有不便。

港鐵回覆查詢時表示,受地理環境所限,其他出入口興建無障礙設施「非常困難或不可行」。在服務推出「易達車」服務前,公司曾作實地視察,以選出安全、方便和可行的上落客地點。

發言人續指,服務推出首日,共有7位使用藍田站無障礙接駁服務;其中一位人士的電動輪椅由於尺寸較為大,以致未能使用此項服務,對此港鐵表示歉意。港鐵稱,此現正為試行階段,會繼續與傷健團體保持溝通,檢討是否有可改善的地方。



X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。