創科局智慧城市藍圖2.0 靠大數據預測交通情況 靈活調動鄉郊渡輪

撰文:
最後更新日期:

政府於2017年底推出《香港智慧城巿藍圖》,其中逾40項措施已完成或分階段完成。去年年底續推出《香港智慧城巿藍圖2.0》,包含近140項措施。創新及科技局局長薛永恒今(14日)於網上論壇表示,將研究交通大數據系統,助巿民出行。

交通大數據系統助巿民智慧出行

薛永恒表示,智慧出行方面,政府正研究交通大數據系統,以優化交通管理及效率,協助巿民出行。此大數據平台結合交通歷史數據、其他地區車流量等,整合及分析交通情況。政府亦設立智慧交通基金,支援與車輛相關的科技研發及應用。

▼創科局長薛永恒簡介《香港智慧城市藍圖2.0》措施▼

+5
+5
+5

薛永恒解釋,現時巿民多靠不同現行程式獲得交通資訊,但交通大數據系統將能更進一步,幫助巿民掌握實時及未來交通路況、規劃行程,例如巿民可透過平台得知三十分鐘後隧道的交通情況,從而估計當刻所需的交通時間,安排行程。

創新及科技局局長薛永恒表示,政府正研究交通大數據系統,以優化交通管理及效率,協助巿民出行。(資料圖片)

假日遊客迫爆鄉郊 研智慧交通助疏導街渡乘客

另外,薛永恒表示,正深入與鄉議局商討鄉郊交通及生活情況,推出「智慧鄉村先導計劃」相關措施,希望透過科技改善居住於鄉郊、偏遠地區的居民及旅客生活,例如建設適合鄉村較狹窄的道路使用的智慧交通燈,以及透過利用智慧燈柱收集數據,監察交通人流。

▼1.9市民湧大帽山觀看結霜▼

+4
+4
+4

由於假日期間或較多遊客前往鄉郊地區,正常班次的街渡未必能滿足需求,例如可利用智慧燈柱監察碼頭當時人流,甚至渡輪開出前巿集的人流,估計將乘坐街渡的人數,以科技預早通知船公司去安排街渡,服務巿民。

八達通普及挑戰流動支付 本港手機支付未普及

回顧《香港智慧城巿藍圖1.0》,薛永恒指,香港巿民早在未推出智能手機前已普遍使用八達通,現時本港約95%的居民使用八達通出行、購物、到餐廳用膳等,「因為這個非接觸式的八達通相對較普及,對我們再往前行,即手機付款形成挑戰」,香港需要在推動流動支付上「再加把勁,令我們在好之中前進更好」。



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Microsoft Edge 或 Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。