【奪命車禍】深圳灣公路大橋綠Van猛撼箭嘴車車尾　釀1死10傷

路政署：封快線接工人離開　護航車當時亮著指示燈

路政署回覆指，事發前路政署道路維修承建商剛於上址的大橋結構內完成上午的維修工作，工程車接載工人離開有關路段。當時該段快線的行車線臨時封閉，工程車後方設置了一輛備有車載式緩撞裝置的護航車輛，有關的護航車輛亦設有閃爍箭咀指示燈號、閃動警告燈及警告標誌。

路政署又指受碰撞的工程護航車當時正在快線亮著警告燈及「向左面通過」的箭咀指示燈，提醒道路使用者前方快線正臨時封閉。事發的位置當時並沒有進行其他臨時封閉路面的安排。相關部門正就意外進行調查，路政署承建商會配合有關的調查工作。

指引列明需亮箭嘴燈號　工程範圍需放雪糕筒

根據路政署《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》訂明，快速公路上有停下或慢駛工程車輛時，應設有「閃爍箭嘴指示燈號」，閃爍以顯示標誌，例如「向右箭嘴」或「向左箭嘴」，必須使用此指示燈號，警告駕駛人士倍加留意。而所有在車路上的道路工程範圍，必須用交通圓筒（雪糕筒）清楚界定，目的是利用楔形引入路段，引導迎面而來的車輛駛進可順利經過工程區的行車線，並確保駕駛人士可以迅速地判斷整段工程區的車路界限楔形路段及臨時改道路線邊緣，一般路段需沿著現有行車綫的邊緣2米設置。如來車速度每小時70公里的道路上，則為3米。

路政署去年11月鑑於發生多宗涉及道路工程的意外事故，為提高道路安全，規定實施新的道路工程措施，包括於時速限制70公里或以上的道路進行的流動作業，同樣須使用備有車載式緩撞裝置的護航車輛、閃爍箭咀指示燈號、閃動警告燈及標誌等要求；另外工程車需提高護航車緩撞裝置尾部反光度的規格以加強對車輛的警示作用，及清楚列明護航車的最少重量，從而加強對工地工人的防護能力。

近年涉箭嘴車致命車禍

2017/4/18：近晚上11時一輛「綿羊仔」電單車沿港島東區走廊往柴灣方向駛至東廊落環翠邨支路近柴灣公園對開時，突然失控撞向一輛停在慢線的箭嘴車車尾，電單車司機剷入箭嘴車車底，重傷不治。
2016/10/11：當晚11時，一輛4B線專線小巴沿香港仔黃竹坑道往香隧行駛，途至黃竹坑球場對開時，突撞向前方工程車車尾。小巴車頭嚴重損毀，56歲小巴司機昏迷被困，消防到場要剪開軚盤始能將小巴司機救出，惟送院不治。兩名小巴女乘客則受輕傷。
2016/6/28：當日凌晨4時，一輛的士在青葵公路往九龍方向，高速撞向停在路上的修路箭嘴工程車，撞倒3名工人，其中2名工人當場慘死，另一人則重傷，送院3日後不治。
2015/10/24：一輛掃街車駛至元朗公路近十八鄉附近時，疑故障煞車，尾隨箭嘴車收掣不及猛撞掃街車尾部，箭嘴車司機救出後不治。
2014/08/26：一輛私家車駛至青衣青葵公路、往元朗方向長青隧道入口附近時，突然失控狂撼箭嘴工程車尾部，私家車司機送院不治。
2013/03/23：一輛箭嘴工程車在大埔吐露港公路快線施工，一輛的士駛至時失控，撼撞工程車車尾，的士司機重傷死亡。
2013/01/12：一輛私家車駛至青葵公路三號貨櫃碼頭對開時，直撞前面行駛中的箭嘴工程車尾，私家車司機重傷不治。
2011/11/05：一名修路工人在佐敦連翔路擎天半島對開，一個道路工程地盤工作期間，擬走至箭嘴工程車尾取工具時，被一輛駛至客貨車狂撼工程車尾部，工人慘變「三文治」被夾死。
2011/07/10：一輛運載報紙貨車途經元朗公路時，失控撞向停在路中的箭嘴工程車，貨車司機死亡。
2011/01/27：一輛白色私家車，在大埔吐露港公路疑切雙白線爬頭時，撼向工程車車尾，私家車司機斃命。