【城巴插地】國產單層巴12M改道 半山落斜「跪低」車頭撼入路面

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西半山今午有吊臂車疑死火,令羅便臣道交通癱瘓,事件更間接釀成一宗罕見城巴「插地」意外。事緣城巴改道避車龍,改行「1:5」斜坡,結果在落斜時,懷疑因頭重尾輕,車頭直插入路面被困,有網民形容,這部國產單層城巴如「親吻土地」。香港汽車工業學會會長李耀培形容意外特殊,車型太長的低地台巴士不宜在斜幅過大的路面落斜,巴士公司應清楚何類車型適合哪些馬路。

今日下午,一輛吊臂車疑在英華女學校地盤對開故障阻路。(Will Lam 上傳至西環變幻時)

事發於今(18日)下午4時許,半山羅便臣道英華女學校地盤對開,一輛吊臂車疑死火,橫亙在來回線中,阻塞馬路。運輸署指出,受事件影響,羅便臣道來回方向近英華女學校的全線封閉。約1小時後才解封,當時西半山交通擠塞。

單層城巴改道行斜坡 車頭插地被困

據了解,往來柏道及金鐘的城巴12M路線單層巴士,其原定路線是沿羅便臣道前往金鐘。受事故影響,巴士改道,左轉入卑利士道往般咸道,但駛至卑利士道路口時,車頭「貼地」插入路面被困,動彈不得,後方車輛無法駛離。城巴發言人指出,受羅便臣道壞車影響,行經上述路段的新巴及城巴巴士需要改道,其中一輛12M路線改道至卑利士道落般咸道時,因車長問題,車頭刮向路面。

卑利士道為1:5斜坡 入口有提示

卑利士道為一比五低波行車路段,馬路入口設有提示標誌,但無禁止長型或重型車進入。翻查網上資料,涉事巴士由中國青年客車製造,巴士迷暱稱其為「Young Man」。此巴士共分兩款車,車長11.6米的車型花名為「長陣青年」、「大青年」,即今次出事的車款;而車長10.5米的車型則被叫作「短青年」。底盤是全低地台設計,獲指定走12M等多條路線。

城巴12M路線單層巴士改道後,懷疑車身太長及低地台,導致車頭撞向路面。(關宇軒上傳至馬路的事討論區)

車身長的低地台巴士不宜走大斜坡

香港汽車工業學會會長李耀培形容意外特殊,他指出,涉事路段斜幅為一比五,因斜幅大,低地台及車身長的巴士不宜在此路落斜。他進一步解釋,由於巴士頭尾轆距離大,尾轆尚在斜路,頭轆已落平地,車頭太長及貼近地面,便會撞向路面。他認為,巴士公司應熟悉不同路段適合何類巴士行駛,未知是否有人指揮失誤,或車長對該馬路不熟悉而發生意外。

斜坡設計難改變 

他續指,該馬路在多年前規劃,路口位置斜幅突然改變,由大斜路變為平路,令長型巴士卡住車頭。但重新設計馬路出口,例如將斜幅角度慢慢減至平路並不可行,「個斜坡要拉到好長,但嗰度已經係路口,地形上改變唔到。」

運輸署雖然有指引稱不建議過長或過重的車駛入斜幅過大的馬路,但李建議署方應「做多少少」,例如不時檢視馬路設計與新車款、車型是否配合,若長型車、重型車不宜在該馬路行駛,便應盡快在馬路入口裝設交通標誌,禁止某一重量或長度車輛進入。

卑利士道為一比五低波行車路段,馬路入口設有示標誌。(王譯揚攝)

卑利士道路面十分陡峭。(王譯揚攝)



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