【奪命車禍】十年釀三死逾百傷　直擊大涌橋路三大撞車黑點

昨晚(22日)大涌橋路發生奪命交通意外，翻查資料，過去十年此路段曾發生超過三十宗涉及傷亡的交通事故，共造成三死逾150人受傷，當中意外主要集中於三大交界位置，包括沙田路交界、沙田圍路交界、及獅子山隧道公路交界。沙田區區議員黎梓恩表示，是次肇事的沙田路交界位置不時有交通意外發生，上址設有「孭仔燈」，日後將會再次要求運輸署檢討「孭仔燈」的位置。

十年釀三死逾百人傷　三交界成黑點

翻查資料，過去十年大涌橋路曾發生至少30宗涉及傷亡交通意外，造成至少3死逾150人受傷，當中意外地點主要集中於三個交界位置，包括沙田路交界、沙田圍路交界、及獅子山隧道公路交界，當中沙田圍路曾發生至少14宗意外，其餘兩交點則分別發生最少五宗意外。

出事地點為交通黑點　區議員：要求改變「孭仔燈」位置

沙田區區議員黎梓恩表示，昨晚意外地點位於沙田路，經常有意外發生，早前亦曾有小巴翻側，屬交通黑點；而涉及意外的大部份均為職業司機，包括小巴、的士及巴士司機，於清晨或凌晨相對較少車的時候，或會選擇衝尾燈。此次意外位置為沙田路交界位，上址設有「孭仔燈」，他表示日後將會再次要求運輸署檢討「孭仔燈」的位置，以改善司機看錯燈號的機會，並檢討職業司機的駕駛態度。

另外，黎梓恩表示每兩個月便會開運輸委員會會議，包括談論交通燈號設計，惟「唔追到佢（政府）褲甩，都回應得較被動」。

七路口加設交通標誌　兩路口裝紅燈機

運輸署就大涌橋路道路安全作出回應指，署方去年曾全面檢討，並於大涌橋路由獅子山隧道公路至小瀝源路共7個路口（包括沙田圍路及沙田路路口），加設交通標誌和改善道路標記等。除了位於獅子山隧道公路路口的工程因需與其他工程配合而未能如期完成外，其他路口的工程已經於本年1月完成。

此外，運輸署亦建議於大涌橋路南行，近沙田圍路路口及火炭路路口加設衝紅燈攝影機（紅燈機），其中近沙田圍路路口的紅燈機已於去年年底完成安裝，並已交由警方負責運作及維修保養。餘下近火炭路路口的紅燈機已於今年2月完成安裝，待警方5月中完成測試後，會由他們負責運作及維修保養。至於進一步的改善措施，例如改善交通燈位置等，工程會於今年至明年分階段陸續完成。

取消「孭仔燈」恐令交通擠塞

至於「孭仔燈」是否導致交通意外的元兇，運輸署回覆指，「孭仔燈」是一種有效及安全的燈號，在香港及外國均是常見的交通燈設施。這類交通燈號的指示清晰，其設置目的是令不同方向行駛的車輛在沒有衝突的情況下，能夠同時安全駛過路口，從而可以增加交通流量，以減輕交通擠塞情況，若司機在駕駛時能保持適當專注，均會注意到及了解當時燈號的指示。如果取消「孭仔燈」，現有大部分大涌橋路的十字路口，將會出現交通擠塞或繁忙。故此，運輸署在現階段未有計劃取消「孭仔燈」。

三大交通黑點過往較嚴重意外：

沙田路交界奪命車禍　的士乘客搶救不治

沙田大涌橋路與沙田路交界，昨晚（22日）發生的奪命車禍，一輛村巴沿大涌橋路往沙田方向行駛，駛至富豪花園對開時，與一輛往沙田路方向的士攔腰相撞，的士男乘客昏迷，送院搶救證實不治。

2018年5月尾，一輛專線小巴往大圍方向行駛，駁至沙田路交界時，意外與一輛往火炭方向行駛的輕型貨車相撞，造成14人受傷。

2015年7月，一輛通宵巴士駛至上址時，於交界位置意外撞向的士，當中一名的士後座乘客疑未扣好安全帶，情況危殆。

沙田圍路交界　小巴遭攔腰狂撼釀一死

沙田圍路交界9年前亦曾發生死傷車禍！2010年5月17日，一輛小巴及的士駛至河畔花園對開，沙田圍路十字路口時，被一輛的士攔腰狂撼，小巴及後飛進一條5米深的行人隧道內，2名小巴乘客及1名的士乘客被拋車外，事件造成，釀成一死六傷慘劇。

2019年3月31日，一輛專線小巴於上址狂撼市區的士，意外釀成三男六女受傷。

2015年1月27日，一輛載客的士沿鄉事會路往河畔方向行駛，另一輛的士則往馬鞍山方向行駛，兩車士駛經上址時，疑有人看錯「孭仔燈」燈號導致兩車相撞，司機連同乘客共七人受傷送院。

2010年3月17日，一輛由專線小巴於上址與一輛私家車相撞，綠巴翻側，意外共釀15人受傷

獅子山隧道公路交界　小巴撞巴士攔腰撞​

2018年5月初，一輛專線小巴駛至大涌橋路與獅子山隧道公路交界十字路口，突被一輛巴士攔腰撞及翻側，當時司機及八名乘客受傷需送院檢查。

2014年1月24日，一輛的士與一輛吊臂工程車駛至上址時相撞，工程車翻側，的士及工程車上共有五人受傷，需送院檢查。

另外，大涌橋路與沙角街交界亦曾發生致命交通意外，2015年初，一輛巴士疑於上址衝「孭仔燈」，攔腰撞向一輛的士，的士再撞向小巴及私家車始停下，的士司機被困，救出送院後證實不治，而當時共有19名傷者，大部份均為小巴乘客。