【共享單車．來稿】辦法總比困難多　借鑑廈門開闢架空單車道

文：陳穎柱

早前元朗收繳亂停放的共享單車，引出監管共享單車的議論。同樣的情況在內地早有前車之鑑，收集被棄的共享單車堆成山，顯示存在嚴重的管理缺失。香港共享單車今年四月啟動，是後發引入的新事物，本應汲取經驗避免管理缺失，但實情是衍生同樣的管理缺位，情況並非比人家更好。接下來香港值不值得發展共享單車，如何發展才能造福社會，成為大眾探討的議題。

香港有優秀的專業單車賽隊，愛好踩單車的市民也不少，但整體上都是間中假期玩下的單車樂，始終不是普及日常出行的代步工具。其中原因，香港公共交通發達便捷，擠掉了單車代步的需要。正如上世紀的廣州，公共交通極其落後，市民多數靠騎單車上下班，一程踩半小時到一小時的人不在少數。現今公共交通商業營運發展起來，騎單車上下班的人少得多了。

在香港普及單車出行的最大局限，是馬路布局根本沒留單車道，與內地干線馬路多有單車道很不同。即使法例沒限制單車上路，但騎車者要與汽車爭道尤其危險，無法成為出行工具選擇。如果基於環保理念，推廣騎單車代步，將很難成事。就這一點而言，是發展共享單車的最大障礙。

共享單車是規模經濟，沒有一定規模很難節省成本收穫效益。像香港初萌的共享單車，因為難以普及代步的局限，就注定了發展不會順利。創辦者又同時群起，大量投放單車，立刻成了過剩經營，單車上路的稀少停放的太多，遂衍生單車太多佔地現象，尤其非假期踩單車當遊樂的人大減，情況更嚴重。在需求有限之下，嚴加管理投放成為治亂之本。

長遠而言，香港要成為智慧城市、環保城市、人文城市及人壽城市，提倡單車代步是很好的政策，蔚為社會風氣，無疑是市民福祉。若香港認定這是城市自強、宜居必由之路，政府規劃綢繆急不容緩。然而從目前看，政府不但未見綢繆舉動，恐怕想都未認真想。如今共享單車管理缺失亂象已經埋身，要拿出對策已避無可避。

當然，同樣無可迴避的是香港道路交通布局，已容不下開闢一條專供單車行駛的道，欲減少依賴汽車出行，讓單車成為我城普及的代步工具，沒有暢達多數地域的單車道布局，將難以成事。開闢單車道這大難題，是推動單車代步出行難以踰越的障礙。

內地有句名言：辦法總比困難多。福建厦門推動單車代步的例子，是在現有馬路或人行道上，建成架空的單車道，讓單車在汽車頭頂上，或者行人頭頂上行駛。港府可以借鑑厦門，進行修建架空單車道可行性研究，以求解決道路不能兼容單車道的問題。理智判斷，共享單車只有與普及代步相輔發展，才能規模化營運，才可能走得遠、走得順，既如此，即意味着有賴政府在闢路推廣上作為，捨此沒有他途。

（本文為投稿，稿件可電郵至iwanttovoice@hk01.com；文章純屬作者意見，不代表香港01立場。）