【01觀點】共享單車注定執笠? 見招拆招仍有得救

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本地首家共享單車公司出閘脫腳,自推出以來,已有至少6架單車被拋落河和草叢。創辦人坦言感到沮喪,原以為香港是個安全城市,網民亦紛紛慨歎香港人沒有公德心,又猜疑誰是黑手。不過港版共享單車遇到的問題,在其他城市亦曾發生過,只要動動腦筋見招拆招,辦法總比問題多。

出租單車App「GoBee.Bike」的單車被人扔入河中,惹來關注。﹙資料圖片﹚

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外地同樣困擾 多管齊下防盜

自共享單車服務推出後,一幅幅單車「陳屍」城門河的照片在網絡廣傳,有網民將矛頭直指附近的單車鋪,懷疑有人因為不忿被搶走生意,才將單車拋落河。但正如有單車鋪店主指,只是拋幾輛共享單車落城門河,對生意根本沒有幫助,為何要做出如此蠢事?不過無論如何,社會不能容忍單車被畜意毀壞,警方要早日緝兇。

只是,類似的問題其實並非香港獨有,亦不見得香港人的整體公民質素比外國差。例如丹麥是世界上單車文化最盛行的國家之一,早於1996年推行共享單車制度(Bycyklen),而國內單車盜竊數目一直高企,近年來數字雖有所回落,但2015年上半年仍有25,500輛單車被盜。巴黎的Velib共享單車計劃的2007年營辦,首年就有3,000部單車被盜,近年單車被盜和破壞數目才稍為回落。

YouBike微笑單車在台北、新竹、台中市等均有提供服務,並設有指定停泊位置。(資料圖片 / 林振東攝)

其實要減少單車被盜和破壞,並非無計可施。現時主要有三個途徑。第一,大部份計劃會不斷提升安全和追蹤科技技術,以及使用特別的外型和零件,容易辨認和難以轉售。第二,推出賞罰制度,例如新加坡的oBike規定,如果租用者使用不當引致損壞,下次使用將會收取10倍以至100倍的租用費。第三,規定單車要泊在專屬泊位,再配合技術鎖定單車,如華盛頓的Capital Bikeshare和台北的YouBike就是例子。

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佔用公共泊位 就是與民爭利?

另一方面,網民和單車鋪的另一個爭論,是應否容許私人公司佔用公眾泊車位?其實這要視乎營商模式,例如於紐約的共享單車計劃在2013年推出,泊位亦由私人營辦。但是,如新加坡現時有三家私營共享單車公司,陸運交通管理局(LTA)迄今容許共享單車停泊在1.6萬個公共單車泊位,當局會主動與公司商討如何善用泊位。因此,佔用公眾泊車位本身未必是一個問題,關鍵是政府是否負責任地做好協調的角色。

有單車舖指生意未有受智能單車影響。(盧翊銘攝)

事實上,共享單車和傳統單車租賃的市場並不完全重疊。前者是方便通勤,接駁巴士、鐵路等集體交通工具,後者是玩樂、享受單車運動為主,客路雖有重疊之處,但單車鋪一般提供較多種類的單車,例如家庭車、爬山車、兒童車等等,較共享單車較多元化。

順應科技發展 租單車應與時並進

誠然,現時單車鋪普遍兼營單車出售和維修,共享單車如果盛行,可能會打擊單車鋪的單車銷售量和維修量。不過,市場競爭實乃正常,共享單車公司運用信用卡和手機等電子支付、配合智能定位及鎖車系統,更方便租賃單車,這反映社會進步。單車店不應固步自封,拒絕競爭,反而要思考如何擁抱科技,又或以多元化的服務、更豐富的出租單車款式,洞察市民需要,吸引更多客源。

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共享單車推進單車租賃新模式,環顧在世界推行共享單車的大城市,縱不容許偷毀,但單車被惡意損壞甚至被盜,其實不罕見,不能因此判斷香港人的質素特別低劣。共享單車公司如要運用公眾單車位,政府亦有責任主動了解協調,避免影響其他使用者。經營者本身,亦要計算清楚風險,以至再防盜保安、單車耐用程度等方面有所加強。當全世界不少大城市的共享單車服務,經過一段時間的業務調試後,都可以尋求出適合當地的經營模式,甚至開始盈利,香港共享單車的經營者其實毋須太灰。



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