【港珠澳大橋】大橋曾力抗「山竹」 抗災系數很飄忽

撰文:尹淑君 藍善婷
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港珠澳大橋正式通車,剛好踏入秋冬季節,天氣大部分時間晴朗,但其實這條跨海大橋橫跨珠江口伶仃洋海域,遇上颱風來襲時,其抗災能力便備受考驗。不過,大橋在正式通車前,剛經歷超強颱風「山竹」的洗禮,最終成功過關,但翻查大橋方經不同渠道發放的抗災系數,數據卻甚為飄忽,且出現愈來愈強的情況。

究竟港珠澳大橋採取什麼工藝標準和安全標準?據官方媒體今年8月的報道,就指出中方在工程上選擇了安全系數最高的英國標準,將港珠澳大橋的設計壽命標準定為120年,同時把其設計成能抵抗16級颱風及7級地震的自然災害能力。

不過,當超強颱風「山竹」今年9月吹襲港澳,當時曾一度錄得「山竹」的風力達17級水平,即每秒風速高達65米,外界一度擔心,「山竹」的成力超越了大橋可承受的水平,憂慮港珠澳大橋未必能挺過「山竹」考驗。

港珠澳大橋曾經遭受「山竹」、「天鴿」及「帕卡」吹襲。(視覺中國/資料圖片)

事實上,珠江口海域不時出現16級颱風,偶爾更會出現17級颱風,那港珠澳大橋的抗災系數是否不足夠?惟有內地橋樑專家就反駁,指既然大橋採用世界橋樑史上最高的建築標準設計,並已按120年作考慮,即能抵禦「120年一遇」的颱風,云云。而大橋可抵禦的地震威力,就已由本來7級「升呢」至8級的水平。

在「山竹」過後,大橋管理方再公布,指據大橋監控數據顯示,「山竹」來襲期間,橋上測到瞬間最大風速為每秒55米,即只是16級風力水平,大橋最終安然無恙,索力、位移、震動監測都在設計範圍內。

據《新華社》報道指,港珠澳大橋的東西人工島扭工字塊在「山竹」吹襲過後,「防浪效果良好、狀態正常」。(資料圖片)

而港珠澳大橋總設計師孟凡超此時也粉墨登場,對於有傳言指大橋抗風能力引發擔憂的說法不科學,更透露去年「天鴿」和今年「山竹」兩次颱風期間,都有在大橋橋面上測風,而「山竹」吹襲時橋面風速不過每秒50米,而大橋的設計,原來是可以抵禦每秒100米以上的風速,所以抗風能力絕對足夠。

問題是,翻查蒲福氏風級表﹝Beaufort Scale﹞,17級颱風其實已經是最高級別,風速介乎每秒56.1至61.2米,可對陸上造成嚴重風災,而從「山竹」來襲時已可見一斑。

 

蒲福氏風級表。
港珠澳大橋總設計師孟凡超表示,大橋可抵禦每秒100米以上的風速,所以抗風能力絕對足夠。(網上截圖)

那孟凡超所聲稱的每秒100米以上的風速又是什麼概念?其實即是風力達時速360公里。而「山竹」襲港時,大老山、橫瀾島及長洲泳灘錄得的最高陣風,也不過是每小時256、190及190公里,卻已令香港變成一片頹垣敗瓦,如果是一個能帶來風力達時速360公里的颱風來襲,大橋或許仍能屹立不倒,但香港恐怕必已變成明日之後吧!

不知道孟凡超所講的每秒100米以上風速的颱風,會否令香港成明日之後?(《Perfect Disaster》影片截圖)