港鐵沙中線醜聞不斷 CEO及工程總監分別領70萬及40萬獎金走人
撰文：陳晶琦
出版：更新：
港鐵沙中線工程去年起接二連三被揭醜聞，招致港鐵「大地震」，多名港鐵高層離職。牽涉其中的時任工程總監黃唯銘離職，而行政總裁梁國權亦於今年3月底提早退休。
根據港鐵2018年年報顯示，梁國權及黃唯銘領取基本薪金及離職酬金等合計為1180萬元及620萬元。當中二人仍獲發表現獎金，在「與表現掛鉤的薪酬」中，梁國權雖比2017年領取的450萬元少，但仍可獲70萬元，按年跌幅84.4%；至於在去年8月7日已離職的黃唯銘，2017年領取160萬元表現獎金，到2018年則縮水至40萬元。
港鐵時任行政總裁梁國權（左）及時任工程總監黃唯銘（右）因沙中線醜聞提早退休。（資料圖片）
沙中線工程醜聞去年被揭發，發酵至今大圍至紅磡段的通車日期仍然是未知之數。事件引致政府向港鐵董事局「開刀」，引發去年港鐵「大地震」。
港鐵主席馬時亨出席紅磡站獨立調查委員會聆訊作供期間，一度披露特首林鄭月娥就港鐵提交的報告不準確，對沙中線項目團隊失去信心，更要求負責沙中線的四名高層離職，最終港鐵於去年8月7日宣布時任工程總監黃唯銘、時任沙中線土木工程(南北線)總經理胡宏利、時任沙中線土木工程(東西線)總經理黃智聰，時任沙中線總經理李子文離職，至於梁國權則提早退休。
《香港01》製圖
黃唯銘否認有人要求他離職
梁國權出庭作供亦承認，政府對沙中線管理團隊失去信心，政府認為涉事的多位高層應離開港鐵，並即時解除職務。
而時任工程總監黃唯銘出庭作供期間，則否認有人要求他離職，重申辭職決定是個人因由，未曾考慮別人對自己或其負責管理團隊的看法。就港鐵去年6月15日提交報告予政府，忽略了東面連續牆頂部涉修改，以致報告內容的螺絲帽數目出現誤差。身為工程團隊之首的黃唯銘一度形容「當時有啲驚訝」，又解釋已要求設計團隊及建造團隧，分別獨立計算紅磡站工程涉使用的螺絲帽數目，惟團隊最終仍未發現東面連續牆頂部削走了450毫米石屎，以致多報了2000個螺絲帽數目。
