有「港版神探伽利略」之稱的退休理大機械工程學系前工程師盧覺強過往不時出任專家證人，在涉及交通意外糾紛的案件幫助無辜市民脫罪。他自1994年起出任逾70次證人，近九成案件均獲勝訴，近日亦成功協助一名電單車司機脫罪。不過，上月初卻有法官以他未接受過「交通意外重組」課程為由，拒絕接納他擔任被告的專家證人，在缺乏盧覺強的證供下，被告危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪成，被判監兩年。盧接受《香港01》訪問時指，法官自然有權決定是否接納其專家證人身份，但其他法官在過去22年亦通通接納，擔心今次先例一開，可能影響他再任證人的機會。他說相信「公道自在人心」，希望未來能繼續以物理知識，協助無辜市民。

盧覺強被拒任專家證人的案件10月初開審，被告梁正聰去年10月21日駕駛房車沿西九龍公路行駛，從後撞到前方一輛電單車，令電單車向前滑行百多米，電單車上夫婦受傷。梁被指當時駕駛的房車超速，被控「危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪」。被告否認控罪，並向盧覺強求助，盧在計算後認為控方計算並不合理，決定為被告出庭作供，撰寫專家報告。

盧：「（相關課程）我唔係去上，而係去教﹗」

不過，盧覺強指，區域法院暫委法官錢禮在庭上質疑他未有修讀關於交通意外重組課程，拒絕接受其專家證人身分。在過往多年出任專家證人經驗中，盧覺強不時都因未受「正式」訓練而備受質疑，但從未試過被拒任證人。

盧覺強指自己是英國機械工程師學會院士及英國輪機工程及科技學會院士，熟悉交通意外相關的運算，加上從1994年起擔任專家證人逾70次，就是最好的「在職訓練」，多名法官亦採納他的專家身份。「對方提到的課程是政府內部短期課程，讓政府化驗師等沒有相關背景人士學習交通意外的物理計算。但工程師專業訓練已經包含力學、機械設計等知識」，又謂「（相關課程）我唔係去上，而係去教﹗」。

盧：對方計數錯得好離譜

說到底，修讀「正式訓練」之後是否代表熟悉相關計算？盧直言，從過往「交手」經驗，發現對方不時出現「計錯數」的情況。以上述案件為例，政府一方計算被告車速超過每小時130公里，屬「危險駕駛」，但盧則計算當時時速是106公里，雖有超速但未如控罪般嚴重，「當時電單車是行駛中，對方卻以假定對方是靜止的方程式計算，肯定唔啱，錯得好離譜」。盧覺強以「能量守恆定律」計算，認為應先減去電單車行駛時本身的能量及撞擊帶來的破壞，才能準確計算出私家車當時時速106公里的答案。

最終法官判被告危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪成，判入獄兩年及停牌兩年，並須完成駕駛改進課程。被告目前正考慮上訴，屆時將再次呈交盧覺強的計算作證供，讓法官再次考慮。

輸贏非重點　望為法庭提理據

盧覺強表示，專家證人的責任是「提供理據，讓法庭在判決時能考慮」，坦言「官司贏輸並不是最重要」。今次被拒後，盧覺強又是否擔心其證人資格繼續備受質疑？他表示今次法官決定相信會有一定影響，但每宗案件法官都是獨立考慮，加上他過往亦有75次擔任專家證人的經驗，認為法官會接納其資格，相信「公道自在人心」。

他又指，自己在決定擔任專家證人前，會先檢視被告的理據是否有理，目前「最希望日後能繼續幫助無辜市民」。

再為無辜者申寃　證鐵騎士無越線撞車

事實上，盧覺強過往曾經以其物理計算，協助不少無辜者脫罪，地盤工人阿King就是受惠者之一。去年7月，King乘電單車在荃錦公路行駛，轉彎時因路上有油漬，令他跣軑倒地，人車分離，座駕亦滑至對頭線。其時一輛私家車迎頭撞來，導致電單車撞向King，令他撞斷7條肋骨，肺部瘀傷。

重傷之下，King要住院休養大半年，出院不久竟發現官司已經「殺到埋身」，「自己是被撞的，想不到竟反被提告不小心駕駛」。他表示，警方當時指電單車倒在對面線，就咬定他是過線撞向對方，「但問題是我的電單車是尾部被撞毀，如何用車尾撞人？」

不諳法律程序的他決定自辯，其後再向法庭申請盧覺強擔任專家證人。盧指，從環境證供顯示，電單車車頭沒有損壞，反而私家車「泵把」損毀位置和被告倒地後的電單車車尾高度剛好吻合；計算得出的撞擊力量約800磅，打斷7條肋骨的效果亦合理，認為King確實無辜，決定義務擔任專家證人。

在阿King的聆訊中，對方律師同樣以盧並無修讀交通意外重組課程為由，反對他擔任專家證人，但法官仍然接納他的資格。盧覺強指，該課程僅屬政府內部短期課程，不是正式資歷，外人亦不能修讀，加上機械工程師訓練已經包含相關知識，過往多名法官亦接受他擔任專家證人。最後，盧覺強成功證明阿King當時並無撞向對頭車，成功為他脫罪。