【日本颱風】關西機場大橋被毀復修需時 未來要靠搭船出入機場?

撰文:歐敬洛
出版:更新:

颱風「飛燕」襲日,關西空港遭到重創,至今重開無期。特別在唯一對外的聯絡橋遭運油船毀了半條下,現時幾乎變成名正言順的「孤島」。但作為大阪以至關西區域的最大國際機場,關西機場不能繼續癱瘓,必需盡快重開。

巴士重開提供有限度服務後,大量旅客擠滿在巴士站等待離開關西機場這個「孤島」。(視覺中國)

關西機場坐落在大阪灣泉州近海,是一座完全以填海造地建成的人工島機場。機場在1994年啟用,距今已使用了24年。連接島上的交通方法主要有3個,分別是汽車、鐵路和船。

相信機場優先重開

前兩者必需通過聯絡大橋,惟周二(4日)打風當日一架運油船撞向大橋造成橋身損毀。根據公開影像顯示,兩條行車線有1條截斷,中間鐵路亦有損傷。至今機場只開放了未受影響的行車線供巴士接載旅客離開機場,鐵路服務暫停。

現時日本官方未有就機場重開公布時間表,橋身受損情況亦有待發表。但因關西機場是整個大阪以至關西地區的最大航空樞紐,無法被周邊機場取代,日本開始出現「假若機場需要長期關閉會對經濟造成衝擊」的聲音。按目前情況,相信機場會儘快優先重開,受損橋身另行復修。

從關西機場高空照片所見,橋身一段遭截斷,意味只有一條橋能行車,而中間的鐵路未知損毀情況,若橋身損壞鐵路或需長期停駛。(視覺中國)

高速船或成為主要交通工具

假若機場得以重開,交通將如何安排?最壞的情況是只餘下兩種交通方法,巴士服務及高速船,而巴士服務因只能開放一條行車線關係,多少會出現塞車情況。

高速船方面,目前關西機場只有一條海上路線,讓旅客從海路乘船前往神戶。因此若然鐵路服務無法正常運作,船將會成為暫時來往關西機場的重要交通工具。相信屆時機場會加開臨時路線,讓旅客除神戶外可以在大阪附近的港口上岸。

連接神戶及關西機場的高速船服務,現時旅客船已變成了救助船,協助旅客離開。(關空Bay Shuttle)

「飛燕」超越50年一遇

日本多天災,除颱風外還有地震,不少城市建築都有為防震防風做準備。其實關西機場同樣有為預防水浸等災難作禦防措施,可抵禦「50年一遇」的大型暴雨。

但因氣候變化關係,颱風威力已逐漸加強,颱風「飛燕」帶來的暴雨超乎想像。這次關西機場水浸有如汪洋,令不少專家大感意外。這次事件正好曝露了關西機場的預防不足,及排水系統出現問題,這都是未來機場重開後必需解決。特別日本主力發展旅遊業,京阪神是繼東京最多旅客前往的地方,機場癱瘓會造成嚴重後果。

你可能感興趣