專訪│物流業疫下現商機 FedEx投香港信心一票

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疫情下人們「宅」在家中,卻為物流快遞行業帶來商機,不單止受惠於電商行業在封城期間大行其道,疫苗即將誕生同樣為行業帶來發展空間,危機出現,反證物流業增值潛力巨大。

說疫苗派發對行業是一場壓力測試,絕不為過。由於疫苗需儲存在極低溫環境,並且要在短時間內派發,涉及整個系統的協作性。FedEx Express香港及澳門董事總經理梁銘添表示,疫苗運送及配發為物流業未來發展亮點。「疫苗要在-30至-40℃下運送,儲存運輸方面要求較高。」他續道,除了冷鏈物流設施,還要有冷凍櫃、冷藏卡車、可控制溫度的貨櫃船、隔熱氈等配套,「我們公司現時每個月平均派發50萬單乾冰件,相信可以協助運送疫苗和醫療產品。」

跨太平洋貿易航線 回到疫前水平

目前,FedEx擁有679架飛機和超過18萬輛機動車輛,服務全球超過220個國家及地區,公司在美國孟菲斯轉運中心安裝了四個機械臂,用以協助其小型包裹分揀系統處理小型包裹和信件,同時使用無人機及機械人送貨。梁銘添認為,這些科技升級轉型將可改變行業生態,待外國的技術成熟後,香港將可應用類似技術。

相對於歐美,今次疫情對亞洲經濟的衝擊較輕,這與中國率先走出疫情有關,料是今年內唯一一個經濟錄得正增長的主要國家。梁銘添覺得這將吸引不少公司加大發展中國市場,因為中國有14億人口,市場相當龐大,疫情後經濟回彈速度快,令市場相信中國將可繼續保持經濟增長勢頭。他又引述管理諮詢公司埃森哲(Accenture)的數據指,在10月中下旬(10月12至25日),全球航空貨運量按年下降了20%,但跨太平洋貿易航線的貨運量已回升至疫情前水平,且與去年相比增長了2%。

梁銘添說香港仍是區內航空貿易樞紐,扮演着重要角色。(黃舒慧攝)

港仍具綜合優勢 可以做「隊長」

可是,中美關係緊張,加上本港實施《港區國安法》,有些外國企業憂慮這將影響香港的國際形象,甚至考慮把辦公室撤離香港。梁銘添則認為香港是國際金融中心,匯聚全球人才,地理位置優越,優勢仍在。他強調,零關稅政策是香港最大的賣點,皆因不少國家的通關手續較為繁瑣,貨物過關時間較長。「有些(國家的通關手續)複雜,但跟着做便可;有些不但複雜,而且經常改變,今次這件貨入口後,下次相同一件貨卻未必是用一樣的做法。另外,很多國家都要收稅,入口貨物超過某個價錢就要打稅,(否則)當地海關就會扣住件貨,又或要呈交文件、收據核實,香港免關稅,程序上簡單得多。」

梁銘添認為即使短期內環球局勢較為波動,香港仍可維持這些基本優勢。「做生意是看怎樣可以長期穩定地服務當地客人,我對香港很有信心!」因此,其公司將繼續以香港為亞太區總部,高級管理層和後勤支援部門均會在香港工作。

對於粵港澳大灣區發展,梁銘添覺得香港因租金及人手成本高企,難以在本地建立完整產業鏈,惟在大灣區內,製造業可以設立辦公室和廠房,做到一條龍生產,涵蓋設計產品、測試研發、生產、品質監控及管理等,過程中香港有其角色,「香港經驗豐富,可以供其他城市借鑑,若用踢足球來比喻,我們除了落場踢,還可以做到其他位置,例如隊長、領隊和教練,帶領整隊人踢出新台階!」

上文節錄自第244期《香港01》周報(2020年12月14日)《物流業疫下現商機 FedEx投香港信心一票》。如欲閱讀全文請按此試閱周報電子刊,瀏覽更多深度報道。

244期《香港01》周報精選內容:

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