「碳中和」、「碳達峰」背景下 大灣區空域統一管理迫在眉睫
撰文：程雪
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全國首個碳排放權交易上周五（7月16日）在上海環境能源交易所正式開市，可以通過協議轉讓、單向競價或其他符合規定方式，在交易系統進行碳排放配額（CEA）交易。外界普遍預料，這個交易市場一經啟動，將會成為全球覆蓋溫室氣體排放量規模最大的碳市場，也是國家爭取在2030年前做到「碳達峰」、2060年前實現「碳中和」的核心政策工具。在這一硬指標之下，每年碳排放量佔全球2%的航空業備受挑戰，而作為國際航空樞紐的香港更加不能置身事外。
事實上，隨着粵港澳大灣區的發展，人口規模必將擴大，航空出行需求亦會大增，但如果區內空域仍然無法統一管理，可能難以減排。大灣區香港中心研究總監王緝憲就此接受《香港01》專訪，探究我們頭頂的天空如何成為國家實現「碳中和」的阻礙？
香港作為電商物流的中轉中心，對飛機的準時準點率、飛機數量的要求都會上升。（資料圖片）
詳細內容刊登於2021年7月19日出版的第274期《香港01》電子周報《「碳中和」、「碳達峰」背景下 大灣區空域統一管理迫在眉睫》。你亦可按此試閱周報電子刊，閱讀更多深度報道。
