「碳中和」、「碳達峰」背景下 大灣區空域統一管理迫在眉睫

撰文:程雪
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全國首個碳排放權交易上周五(7月16日)在上海環境能源交易所正式開市,可以通過協議轉讓、單向競價或其他符合規定方式,在交易系統進行碳排放配額(CEA)交易。外界普遍預料,這個交易市場一經啟動,將會成為全球覆蓋溫室氣體排放量規模最大的碳市場,也是國家爭取在2030年前做到「碳達峰」、2060年前實現「碳中和」的核心政策工具。在這一硬指標之下,每年碳排放量佔全球2%的航空業備受挑戰,而作為國際航空樞紐的香港更加不能置身事外。
事實上,隨着粵港澳大灣區的發展,人口規模必將擴大,航空出行需求亦會大增,但如果區內空域仍然無法統一管理,可能難以減排。大灣區香港中心研究總監王緝憲就此接受《香港01》專訪,探究我們頭頂的天空如何成為國家實現「碳中和」的阻礙?

香港作為電商物流的中轉中心,對飛機的準時準點率、飛機數量的要求都會上升。(資料圖片)

詳細內容刊登於2021年7月19日出版的第274期《香港01》電子周報《「碳中和」、「碳達峰」背景下 大灣區空域統一管理迫在眉睫》。你亦可按此試閱周報電子刊,閱讀更多深度報道。

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