粉嶺單車徑得5cm闊成國際單車友笑話 運輸署稱會跟進

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國際單車組織Global Cycling Network(GCN)昨晚上載了粉嶺一條單車徑的照片,圖中的單車徑兩個白色影線的禁區近乎重叠,單車徑只留下僅僅一條單車胎的闊度,若是胎身較寬的車胎便難以合法經過。不少香港單車友在該貼文紛指香港單車政策不友善,並留言「香港單車徑終於衝出國際」。運輸署回覆《香港01》查詢時指會就標記作出跟進。

GCN昨晚上載了一張粉嶺單車徑的照片,圖中顯示兩個禁區近乎重叠。(GCN專頁圖片)

Global Cycling Network的facebook專頁昨晚上載了香港粉嶺一條單車徑的照片,圖中的單車徑兩個白色影線的禁區近乎重叠,只留下僅僅一條單車胎(約5厘米)的闊度,若是胎身較寬的車胎便難以合法經過。貼文一出,不少外國網民留言表示不相信圖片的真實性,但亦有其他外籍人士講及自身經歷,感覺香港不鼓勵市民踏單車。

Following the trend and getting some wider tyres could prove problematic if you want to successfully navigate this cycle path in Hong Kong. Thanks Tang Chun Fung for the photo.

Posted by Global Cycling Network on Friday, November 4, 2016

是次事件引發大批香港單車友不滿,並接連貼上數張照片,顯示香港單車徑大多不太友善,例如元朗洪水橋附近的單車徑,有網友就指是「世上最短的單車徑」;而位於元朗屏廈路早前亦被嘲為「110米跨欄單車徑」。多個網民分享該貼文,指「整到咁,不如直接封咗條單車徑」,又諷刺香港單車政策差劣:「唔係你覺得我地點解出到世界級單車手?」

曾拍攝現場照片並上載至單車友群組的Reiichi Yamakyu跟《香港01》指出,該圖片攝於粉嶺馬會道與樂業路交界下的單車徑。據另一單車友的圖片顯示,兩個畫上白色影線的禁區之間只有5厘米的距離,而普通單車車胎約2.3至5厘米不等。

單車友不滿畫線加柱

據 Google Map在2011年4月拍攝的街道圖,當時該位置仍然是以鐵柱附以箭嘴牌,提示該單車徑毗連行人徑,單車需靠着鐵柱左或右邊駛過。現時則畫上白色影線範圍及設塑膠護柱。拍攝者認為,舊有的鐵牌「硬淨」,若單車友炒車撞鐵牌,傷勢會較撞膠柱嚴重。不過他指出舊有的藍底白標示牌已被拆走。他認為,政府若想提示單車友,可以在地下噴漆寫上「慢駛」、「減速」等字眼,同時提醒經過的行人,但現時「一刀切加支柱」,將責任全推到單車使用者身上。

愛以單車代步、身體力行對抗地產霸權的龐一鳴接受《香港01》訪問時亦指,香港不少單車徑都「好瘋狂」,例如路面太窄阻礙單車駛過、太多需要上落車讓行人路的單車路段等等。而斜坡上的單車徑根本不應設柱,因為會對單車使用者造成心理壓力,反而令單車友陷入危險。他表示路上很多單車使用者並非擁有高超技術,這樣不友善的路面設計會令單車友焦慮繼而失控。

龐一鳴以外國為例,談香港單車政策有令單車友「兩邊不是人」。他指政府一方面當單車為車,要遵守車輛的交通規則,另一方面單車徑的政策又當單車為行人,未有保障單車友的權利,但「外國單車徑嚟講,單車使用者唔使落車,一條(單車徑)貫穿紅綠燈」。他嘆指單車在香港地位次要,發展新市鎮時也只設公共交通工具,不願建單車徑作市民通勤模式。

就是次的圖片為例,行人及單車徑交匯,責任就落在單車使用者身上,單車友需先下車讓行人經過。龐一鳴說,現時科技先進,其實可以在路上設行人提醒,當單車接近就發出聲響,令市民都有責任留意路面情況。

《香港01》就此事向政府查詢,運輸署回覆指會就該路面標記作出跟進。



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