鄧家彪：建將軍澳至藍田隧道具迫切性 胡志偉促加快審議
撰文：趙楚翹
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鄧家彪指，有60萬人口的沙田，設3條隧道，但人口有40萬的將軍澳只得一條主要道路，未能應付持續增長的人口。（資料圖片）
政府公佈將軍澳至藍田隧道最新造價為150億，比起去年82億建造估算超出8成。立法會交通事務委員會副主席鄧家彪今早於電台節目中指，隨着將軍澳人口已突破40萬，當鐵路出現故障時，東九龍路面一帶於繁忙時段便會「大塞車」，故現時有迫切性建造隧道連接將軍澳至藍田，疏導將會持續增長的將軍澳人口。
胡志偉指，事件已引起公眾關注，機管局必須如實向公眾交代。（資料圖片）
胡志偉：政府應加強監管和控制工程量
立法會交通事務委員會委員胡志偉出席同一節目時指，無論隧道造價多少，當區居民均認為建造的迫切性已是無容置疑，期望可加快審議，趕及於今屆會期批出撥款。胡又指，政府工程造價不斷上升，幅度有如失去控制，質疑政府工程項目被圍標。他批評，政府的大型工程往往只有某幾間工程公司承接，建議討論如何加強工程項目的競爭，讓承建商可按實際情況落標。
他又說，本港工程業界的承載能力有限，若工程量突然大增，超出工程界的可承載能力，亦會令造價飈升，他認為政府有責任按照市場能力，監管和控制工程量。
港鐵即將於本月29日公布新票價，而政府已在本周二去信港鐵要求提早一年檢討機制。（資料圖片）
鄧家彪倡凍結港鐵加價
此外，對於港鐵的可加可減機制，胡志偉認為政府應以收到的港鐵股息，直接減港鐵票價。他指，政府應檢視是否應過政策，補貼市民交通費，並要求將回程9折安排，變成永久性措施，以及擴展至任何時段的單程路線都可享用。由於可加可減機制寫在營運協議中，故他建議每年以決議案的形式，將政府收到的股息用作減車費，既可避免政府與小股東的矛盾，亦可滿足市民對港鐵減票價的期望。
而鄧家彪則認為，港鐵應凍結港鐵票價加價，因為多年來即使港鐵是交通界「龍頭」，卻未有減價，若今年再加價，會令市民反感。
