記者試搭新混能的士 大帽山上斜無難度 乘客無繫安全帶有提示聲
豐田香港代理的皇冠車行於早前引入四架新款混能市區的士，並以試驗形式載客。《香港01》記者以乘客身份試乘混能的士，親身體驗新車設備，同時邀請有份參與試驗計劃的的士司機楊生，特地駛至大帽山以實測新車性能，看其馬力表現如何。
現時不少乘客搭的士時可能因一時忘記無佩戴安全帶，新款混能的士設有「警號」功能，若前、後乘客沒有佩戴安全帶，司機可透過車廂顯示屏知悉，同時顯示屏會發出聲響提醒乘客。
新款混能的士採用石油氣為燃料，輔以電力推動，有別於以往單一採用石油氣的士。記者實測發現，新款的士設自動趟門及扶手，同時設有輪椅板組合，以方便行動不便人士上落車。車廂寬敞，座椅屬私家車桶型座位，空間感較大；至於車廂設備，後座位的乘客可以自行調較空調風向以及燈光，車上亦設有USB充電功能。
混能的士新增了顯示屏，讓司機能夠透過顯示屏的「公仔」，得悉乘客有否佩戴安全帶。倘乘客沒有佩戴，顯示屏不僅會一直出現閃燈警號，同時會發出聲響提醒乘客。
對於職業司機而言，汽車馬力十分重要。有業界曾憂慮新車性能相比起傳統石油氣的士表現遜色，特別是上斜速度表現。為測試新車性能，的士司機楊生將新車駛至大帽山，並經過多個斜坡及急彎。記者安坐在乘客前座位時，感受到的士即使上斜，行駛速度一直保持，甚至可加速至記者有暈眩感覺。
楊生測試後表示，雖然混能的士排氣量是1500cc不及傳統的士排氣量為2000cc馬力大，但新款的士上斜時，無論轉彎、避震以及軚盤取位都有良好表現，駕駛時亦較寧靜，並可慳油達三分之一或以上，故認為混能的士在安全性、舒適性等各方面都較傳統的士表現好。
試驗計劃半年至一年
香港的士業議會副主席吳坤成表示，新款混能市區的士的試驗計劃將維持半年至一年，試驗階段會不斷收集各界意見，並會就數據作出分析及改善，冀當局能補貼車主，將混能的士陸續投入市面服務大眾。
