明日大嶼料耗440億買海砂 工程師：或向偏遠國家買砂運費更貴
行政長官林鄭月娥在任內第二施政報告，提出「明日大嶼願景」計劃，研究於交椅洲及喜靈洲附近分階段填海，並建造多個人工島，合共約1,700公頃。根據統計處最新數據，現時每噸砂批發價達169元，按此推算，單計購買砂填海的費用，至少需要440億元。
不過，曾參與填海工程的資深土木工程師倪學仁指出，香港海砂生產量少，或需要向偏遠國家購買海砂代替，但運費更高，隨時令成本上升。他又指，計劃規模太大，若政府未有作完善規劃，隨時會消耗香港全部財政儲備。
相等於43年填海量
新一份施政報告提到，政府將展開研究交椅洲及喜靈洲分階段填海，建造合共約1,700公頃的多個人工島，屆時可建26萬至40萬個住宅單位，供70萬至110萬人入住。政府預料，首階段填海工程於2025年展開，最快於2032年可有首批居民入住。
翻查紀錄，香港於2000年至2015年的填海量大跌，透過填海所產生的土地合共只有690公頃，即平均每年40公頃。換言之，「明日大嶼」的填海面積，等同於43年的填海量。
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需使用2.6億立方米海砂
根據統計處今年6月數據，每噸砂批發價高達169元。機場三跑填海工程於2016年展開，工程將須填海拓地約650公頃，並需要高達1億立方米的海砂。按三跑砂使用量的比例推算，「明日大嶼」需使用2.6億立方米砂，即單單購買砂的金額，已至少需耗用440億元。
不過，現時砂供應不足，去年同期砂的批發價每噸為120元，但今年已增至169元，增幅達4成。因此，未來材料費的造費隨時更高。
海砂不足 需以機砂代替
即使三跑須填海拓地約650公頃，較「明日大嶼願景」的1,700公頃少，但三跑填海工程開展初期，有報道曾指出，由於海砂不足，工程需改用對環境污染較高的機砂進行填海工程。後來機管局承認，基於供應量不穩定，故當局未有指明承建商需使用海砂，現時當中有近9成來自國內的機砂。
同時根據立法會數字，截至去年4月底，三跑道系統的填海工程已使用約200萬立方米的填料，當中約2,300立方米為海砂，2萬立方米則來自香港工地的合適填料，其餘便是機砂。換言之，機砂佔填海用料的最大部份。
倪學仁：隨時消耗香港全部財政儲備
資深土木工程師倪學仁曾參與填海工程，他表示，香港的海砂供應不足，而「明日大嶼願景」的填海面積太大，故必須要向東南亞國家購買海砂。然而，他稱馬來西亞、越南、菲律賓近年積極填海，鄰近國家均面對海砂不足問題；相反，若向較偏遠的國家購買海砂，卻要面對龐大的運輸費，變相令成本大增。
對於消息人士透露，「明日大嶼願景」的造價或要4,000億至5,000億元。他坦言，相信政府只按現時情況估價，未有考慮通脹等問題，料造價會更高。他又指，現時本港的財政儲備大約1萬億元，建議分階段建島及賣地，以平衡財政儲備。他認為，是次項目太龐大，若政府未有作完善規劃，隨時會消耗香港全部財政儲備。
