【公屋設計解秘】彩虹邨成打卡熱點 建築師：活用空間、外牆設計
幾何交錯的公屋屋邨，隔岸觀賞彷彿是一群震撼的雕塑，每日經過的樓梯步道，都蘊含設計者的心思。
著名百年國際建築及顧問公司巴馬丹拿集團董事、荃灣祈德尊新邨的設計舵手車季良解構集團屋邨之美，祈德尊新邨獨特的大洞、六十年代已建成的彩虹邨，俱由建築師透過活用空間，創作出別具心思的外牆設計，促使成為今日的「打卡熱點」。
1962年落成的彩虹邨，是香港最早期興建的公共屋邨之一，由著名的建築設計公司巴馬丹拿集團着手設計。
彩虹邨 — 有限空間想像無限
集團董事車季良翻看圖則，發現建築師在設計這個屋邨時，花了很多巧妙心思。佔地7公頃的地盤，要興建約7400個單位，容納1.8萬人，相等於半個太古城的人口。但走進彩虹邨，渾然不覺屋邨如此密集，「總平面係好密好密，但佈置高樓之間高低錯落，空間感覺唔算擠逼。」
建築師善用停車場天台，設計一個籃球場，繽紛外牆映襯香港特色的屋邨形態，彩虹邨近年更成為本土的標誌性建築，遊人慕名拍照留念。
車季良表示，只要駐足細看，便發現建築物的立面並非千篇一律，「中層開始，就會見到唔同嘅形狀，唔係陽台、廚房，而係較通透嘅空間，隔一層有一個。」原來當年建築師特意將部分樓層的單位改為居民的活動空間，並將隔壁的單位改做實牆，改動了外牆的比例，豐富了視覺感觀。
樓梯傾斜是人為失誤？
屋邨內的大廈樓梯均是外露於陽光下，車季良笑稱樓梯平台稍微傾斜， 遠看造型有些奇怪，有些人或以為是「起錯」，但其實當年建築師特意將樓梯板建成微斜，「由厚至薄，做到每個樓梯都好輕巧，好似會飛出來咁。」
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祈德尊新邨 — 美麗屋邨進化論
車季良畢業後隨即加入集團，參與的首個項目便是荃灣祈德尊新邨。他形容祈德尊新邨是穗禾苑、祖堯邨演變出來的住宅建築群，三個屋苑都採用三層一電梯的設計，中空的幾何圖形，擁有強烈鮮明的線條感。
當年現代建築的理念，強調結構功能與設計的配合，每個設計都是無贅細膩的思考。車季良稱屋苑分為三座塔樓，中間靠電梯大堂連住左右兩翼。電梯每三層停一次，可以加快電梯上落速度之餘，每三層建造一個活動空間，聚集居民的交流。
公路致噪音 綠化空間作屏障
車季良續指當年屋邨位於填海區，環視四周均是平地，風力頗大。由於大廈樓高40層，需要拉樑（Tie Beam）穩固結構，「但如果每層都有，景觀便會封閉，所以只是高、中、低，做三個有三層樓高超級拉樑。」但為了增加通透感，特意開了一個大圓，即使在電梯大堂，都可以望到無敵海景。
但屋苑毗鄰荃灣公路受噪音滋擾，當時車季良及設計團隊就想到將所有建築物後退至地盤的邊緣，並在中央興建一個綠色園林，締造自成一角的小天地，「當年將水池和地基的泥鋪設一個假山，在山上種樹，等到若干年後過去，園林可遮擋公路和車輛的繁囂，為雀鳥提供棲息地。」
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以往從零開始 發揮空間大
集團其實曾參與不少為人所知的豪宅項目，包括港島半山「梅苑」、山頂「天比高」等，車季良就認為，公屋設計着重公共空間與居民凝聚，私樓則較注重私隱，「而且設計要人性化，香港咁熱，如果你只係做一個大廣場出嚟，係唔會有人用。」
追求標準化使單一？
不少人稱現時公營房屋的設計千篇一律，車季良稱作為一個建築師，固然希望城市設計更多元，但承認在勞工成本高、質量控制上，追求標準化確是大勢所趨。然而，他希望政府在審批上增加彈性，包括放寬住宅發展的覆蓋率，「例如一個貨櫃只可以叠上去，如果交叉相叠，即使面積無增加，覆蓋率都會計算突出來嘅部分，如果畀多啲設計上嘅彈性，可以好特別。」
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