低碳交通政策滯後 商界促推清晰連貫政策 設完善配套

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政府正就《長遠減碳策略》進行公眾諮詢,當中包括討論智慧城市下的低碳交通。有國際商界環保組織表示,多個國家鼓勵商家及市民把柴油車改為電動車以減少碳排放,甚至配合科技推動以達至智慧城市。本港商界環保協會也認為,交通系統有好基礎,也需足夠配套、清晰政策及商界協力,才有利可持續發展。

Peter Bakker(右)希望市民改變生活模式,停止塑膠浪費、少買不必要衣服等,才有助減碳。(勞敏儀攝)

世界企業永續發展協會(WBCSD)主席及行政總裁Peter Bakker分享指,在高度依賴私家車的巴西費拉迪聖安娜市,為鼓勵大眾改用公共交通工具、高流動性的單車或徒步,整個城市投資2,600萬美元(約2.04億港元)。WBCSD 使用SiMPify系統,以19個指標包括溫室氣體排放、空氣污染、能源效益等綜合各持份者意見,制定2019至2024年的城市轉型規劃,包括巴士系統、自行車共享系統、自行車停放處、增加行人通道、街道植樹等。

Peter Bakker補充指,的士及巴士等交通工具改用電動車有助城市長遠減碳,並舉例說英國倫敦計劃在2021年全面採用電動的士,取代舊有柴油的士,相信部分中國城市也會跟隨有關做法。他認為,要達至系統轉型,須循環經濟、城市流動性、氣候與能源、食物性質及人類互相配合,例如改變生活模式,停止塑膠浪費、少買不必要衣服等。

政府曾提及2020年全港電動車達至3成的目標,但至今電動私家車數目只有不足2%。(資料圖片)

至於本港低碳交通發展,商界環保協會政策及研究總監吳家穎認為,本港有可信賴及良好接駁的公共交通系統,也要注重電動車發展。被問及政府推動市民改買電動車的「一換一」計劃首次登記稅寬減安排,他認為政策必須連貫,否則電動車生產商看不到前景,欠清晰政策也無助鼓勵市民換車,同時充電配套也必須充足。他又指,協會下月會就《長遠減碳策略》提交意見書,希望政府提供誘因鼓勵商界減碳、採用潔淨能源。



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