【沙中線】政府專家:15.5%鋼筋被剪短 部分位置被剔出抽樣範圍

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港鐵沙中線紅磡站工程捲入醜聞,聆訊今日(27日)繼續,由政府委聘的獨立統計專家尹國聖作供。他指,東西走廊層板有15.5%的鋼筋完全沒有扭入螺絲帽,而且只有1至4個絞牙露出,明顯有被剪短。對於之前抽樣方法被質疑,他指東西走廊A區確實於抽樣範圍,但當中部分位置因沒有螺絲帽,或螺絲帽無法接觸故被剔除不抽樣。

政府委聘的獨立統計專家尹國聖今日出席沙中線聆訊作供。(黃偉倫攝)

港鐵去年底開始抽樣檢驗鋼筋接駁情況,評估結構安全,抽樣和統計方式由港大統計及精算學系系主任尹國聖設計。他表示,東西走廊及南北走廊的鋼筋接駁不及格率分別為36.4%及33.2%。至於東西走廊有帽樑(capping beam)連續牆鋼筋接駁的不及格率則為68.3%。他又指,東西走廊有8個樣本扭入長度為0,佔15.5%;當中只有1至2個,或3至4個絞牙露出,鋼筋明顯被剪短。

過往聆訊透露,東西走廊A區並未獲抽中檢驗。尹國聖回應稱,該區頂部部份位置使用連續鋼筋,沒有螺絲帽,故剔除於抽樣圍範;另外,底層部分位置的兩塊層板,被大量石屎堵塞阻擋,無法接觸該處螺絲帽,故同樣剔出抽樣範圍。他續稱,該區有兩塊層板在抽樣範圍內但並未抽中,自己亦未參與剔除層板的過程。

A區雖然未被抽樣檢驗,但推算其帽樑連續牆的鋼筋接駁不及格率約為68%。尹國聖表示,由於A區與HKC區相似,兩者的承建商亦相同,在統計學上看不到不能延伸使用HKC區數據的原因。

鐵去年底展開全面評估策略,並使用二項分佈的方法分析所檢驗的鋼筋,代表禮頓的資深大律師石永泰在聆訊中質疑分析的方法。(資料圖片)

全面評估策略使用二項分佈的方法分析(binomial distribution),即對於鋼筋的接駁情況,只會判斷為及格與否;代表禮頓的資深大律師石永泰質疑,此舉會忽略了部分接駁情況僅僅不及格的承載力。尹國聖表示,每種方法各有優劣,當時亦曾與港大團隊、港鐵討論其他方式,最終認為二項分佈是最合適、可行。他強調,自己是統計學家,至於釐定鋼筋接駁情況標準,並非其專業範圍,由工程師決定。

石永泰又問到,是否知道鋼筋扭入螺絲帽愈少,其功能逐漸下跌,以及曾否被告知需按此設計分析方法。尹國聖表示,扭入愈少效力愈細是常識,但忘記是否曾有人要求按此設計分析方法。

另外,禮頓委聘的獨立統計專家Barrie Wells早前表示,鋼筋接駁不及格的主原,源於手工問題,故相關情況應在局部位置出現,有群集情況(clustering),而非二項分佈所假定的獨立事件(independence)。尹國聖表示,根據統計分析,東西走廊並沒有群集,南北走廊則有,不過將兩者結果綜合,整體而言並無群集。他續指,如有群集情況,會低估了不及格率,而非Wells所言的高估。

禮頓及政府委聘的統計專家完成作供,聆訊將於下周五(4日)早上10時繼續,屆時將有港鐵委聘的獨立項目管理專家Steve Huyghe作供。



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