【屯馬線】港鐵搶客 沙田區10條九巴路線客量急跌 擬下月起削班

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屯馬線一期自今年2月通車後,不少沙田區居民改變出行習慣。運輸署日前向沙田區議會提交文件,稱屯馬線一期啟用後,與鐵路服務重疊的10條九巴路線客量錄得明顯跌幅,客量急跌兩成至三成。其中受影響最嚴重,來往馬鞍山中心至鑽石山站的286M,客量大跌約33%,繁忙時間截客率跌至不足一半。運輸署指,由於該10條巴士路線,在最繁忙半小時,最高載客點的平均載客率均低於85%,符合現行指引中削班準則,計劃由下月起,為該10條九巴路線削班。乘客候車時間,會較現時最多增加10分鐘。

屯馬線一期在2月14日啟用。(資料圖片/羅君豪攝)

屯馬線一期今年2月14日啟用,令原本的港鐵馬鞍山線服務範圍延至顯徑、鑽石山及啟德一帶。運輸署比較屯馬線一期通車前後,與屯馬線一期重叠的10條專營巴士路線的客量變化。結果發現,10條巴士線的日均乘客量全部下跌。

10條沙田區九巴路線,在屯門線一期通車後載客率急跌。(區議會文件)

281M載客率跌至不足2成

運輸署調查的數據顯示,客量下跌最嚴重的受影響巴士線,是來往馬鞍山市中心至鑽石山站的九巴286M循環線。在繁忙時段,286M通車前(2019年10月)平均載客率是87.5%,通車後(2020年6月)卻大幅降至46.8%,日均客量則下跌約32.8%,載客率亦跌至不足一半;其次是來往新田圍至九龍塘(沙福道) 的281M,屯門線通車前,該線繁忙時間平均載客率有56.3%,通車後卻跌至19.7%,日均客量亦減少31.6%。

運輸署建議調減巴士路線全日的班次水平。(區議會文件)

候車時間最多增加十分鐘

由於該10條九巴路線,客量調查數據已跌至現行指引中,需要削減班次的水平。運輸署建議,調減該10條路線全日班次水平,視乎巴士路線,乘客繁忙時段候車時間將額外增加2分鐘至10分鐘不等。286M會由15至20分鐘一班,延至20至30分鐘一班。至於原本班次較頻密,來往美林至觀塘碼頭的80,亦建議由3至8分鐘一班,改為5至8分鐘一班。

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