港打工仔工時長 勞聯調查揭約5%每周工時逾75小時 促立法規管

撰文:陳栢麟
出版:更新:

香港在全球「工時最長地區」排名中名列前茅,適逢今日(28日)是「世界工作安全健康日」,港九勞工社團聯會(勞聯)公布香港工作疲勞調查結果,發現超過兩成受訪者,每周工作55小時或以上,更有5%受訪者每周工時多於75小時。
司機屬長工時工種之一,有巴士車長分享指,每日曾最多駕駛24程車,除用膳的一小時外,工作期間沒有休息、甚至難去廁所,坦言對身心健康造成負擔。勞聯指,嚴重的工時過長,或會造成猝死,建議港府盡快制定預防工作過勞的政策,立法規管工時,並將過勞死納入僱員補償範圍。

近三成半受訪者每周工時多於50小時

勞聯於3月23日至4月19日間,就香港打工仔的工作疲勞情況作問卷調查,成功訪問564名來自六大行業的打工仔,行業包括:交通運輸、飲食、資訊電子、服務、公務員及資助機構、機電。調查發現,超過六成的受訪者每週平均工作時數44小時以上;超過三成半受訪者工作時數 50 小時或以上;超過兩成受訪者工作時數55 小時或以上;亦有接近半成的受訪者,工作時數多於75小時。

每周工時55小時工友疲勞指數增10%

另外,勞聯亦採用「哥本哈根疲勞量表」作為評估工具,發現調查中,超過47%受訪者的個人疲勞指數,超過中等水平,平均達57.14分;每周平均工時55小時或以上的受訪打工仔,疲勞指數平均分更上升至63分。

昌哥(左二)稱,公司未有理會員工對工時及作息時間的訴求。 (羅君豪攝)

日揸24程車 無休息無得上廁所

香港專營巴士僱員總工會理事昌哥,任職巴士車長六年。他分享指,試過每日駕駛最多24程車,除用膳的一小時外,工作期間內沒有休息、甚至難去廁所,坦言對身心健康造成負擔。他指,公司規定車廂冷氣溫度為攝氏26度,令在駕駛席長期曬太陽的司機,體力消耗更快。他曾就工作情況向公司反映,惟未獲理會,反而編更「越來越緊」。他直言司機精神與身體健康,與交通安全息息相關,希望社會及政府正視問題。

明哥(右二)表示,若公司轉為12小時制,每日上班連交通料需14小時,影響與家人相處。(羅君豪攝)

公司要求加長工時 貨櫃碼頭工友:打工仔無得揀

香港國際貨櫃碼頭集團職工總會理事明哥從事貨櫃協調員廿多年,他指,工時問題每況越下,現時工作雖分三更制,平均八小時一更,惟工作時間內工作無休,午膳時間亦長短不定,「邊有食足一個鐘」。他透露,公司希望推行12小時工作制度,預計若決定實行,每日工作連交通需時14小時,除影響工作效率及個人作息時間,亦影響與家人相處,但他又指︰「打工仔選擇不多,一係做,一係執包袱。」

譚金蓮指最關注打工仔的身心健康狀態。(羅君豪攝)

勞聯:應盡快立法規管工時

勞聯副主席譚金蓮表示,打工仔工作過勞,除對個人健康有害,亦影響社會發展,而不少長工時工種以體力為主,工作環境亦加劇體力消耗,影響打工仔身心狀態。譚建議政府加強對工作過勞問題的重視程度,盡快制定預防工作過勞政策,提高社會認知,制定過勞定義,設立每月總工作時數水平,並立法規管工時,將過勞死納入僱員補償範圍。

你可能感興趣