【01經濟講】真心同你分享？　Gobee.bike結業揭共享單車金錢遊戲

Gobee.bike宣布結束香港業務，現有用戶可以7月17日前繼續使用，之後單車就會上鎖。用戶可以在8月10日或之前全數退回按金，兩至3個星期內會退回登記的信用卡帳戶。

市場細還是另有原因？

剛剛宣布結束香港業務的Gobee.bike，在2017年4月成立，但至今仍未錄得盈利，公司稱是因為香港市場細但競爭大。相比之下，部份共享經濟以至新經濟產品卻能快速發展，究竟是甚麼一回事呢？是土壤問題還是另有原因？

要回答這個問題，就要從根本出發，探討共享與經濟。下文會用淺白文字，從香港、中國及共享經濟十分蓬勃荷蘭，去看看究竟發生甚麼事。

Q：甚麼是共享經濟？

A：共享經濟是指，一般人平日擁有的東西，暫時沒有用處之下租借出去，讓其他人都能使用。使用者可以低價甚至免費使用物品，而不必花大筆錢買新的，擁有者亦可以賺取金錢或利益，資源亦不會浪費。

舉個例，我有一輛單車，平日上班用不着，便讓鄰居的姨姨借去買菜。她可以每日支付10元租車費，或者幫我買菜或水果作為回報。這就是共享經濟。

再舉一個實例，起源於大埔的共乘App街坊泥鯭，就是找尋同路人出入大埔，以善用私家車閒置的座位，同時亦能減少路面上的汽車。雖然香港法例不容許司機無牌取酬載客，但客人自發送贈物品亦不犯法。

由此可以看出，共享經濟的特點，是由大眾擁有物品，租出去的物品是閒置資源，而不是由企業擁有大量同品質物品再出租。

Q：共享單車是不是共享經濟？

A：這問題要看看單車的擁有者是誰，如果是個人擁有，無論是共享給鄰居的姨姨，還是放在店內或網上共享，都是屬於共享經濟。

但如果是屬於一個集團，是統一制式的新車，就不是共享經濟，因為這些不是一般人閒置的資源。

這種情況之下就是出租。

中國前一兩年市面有很多聲稱共享經濟的公司，例如共享充電寶，本質就是出租而已。

舉個例說，如果一個酒店集團，將所有房間放上網出租，使用電子支付，手機支付，又用QR code為門鎖。用了很多目前大熱的科技，但能不是叫這些酒店房做共享房間？

中國政府去年已將官方文件的稱呼，改為「互聯網租賃自行車」，完全反映了目前共享單車的性質。

Q：共享單車這種模式行得通嗎？

A：Gobee.bike行政總裁Raphael Cohen指出，香港市場小，但共享單車愈來愈多，加上單車老化、維修開支大，因此無法盈利。

這是就一個大問題。物品維修費用當然由產權擁有者負責，正常的共享單車，維修費用就是由物主承擔。但現時的共享單車公司就是單車擁有者，當單車老化，維修成本就會提高，永遠會成為公司負擔。

經濟學來說，市佔率提高後，購買原料、維修成本等等都會下降，這是規模效應。但共享經濟企業剛好相反，由於要維持差不多的質素，單車等產品要經常維修，太殘的單車要淘汰，成本永遠都維持高位。

舉一個例子就會明白。共享充電寶用家支付了費用，就希望行動電池有足夠用量。要維持每一個電池都有差不多電量，就要經常淘汰舊電池、買新電池，令成本一直高企。

Q：這世界有沒有真正共享經濟？

A：雖然中國有評論稱，高鐵、移動支付、共享單車和網購，是中國新的四大發明，但大家都知道全部都是外國先出現的。共享經濟及共享單車的發源地，其實是歐洲，當地目前還有不少真共享經濟公司。

位於荷蘭阿姆斯特丹的Peerby就是其中一個著名例子。Peerby還擁有「P2P概念」，因為這是一個共享工具平台。如果用家需要工具例如鋸子與螺絲批，就可以上平台發出要求，擁有物品的鄰居會回應，過程完全免費。

簡單來說，這是以前廣泛存在於鄉村和早期公屋的鄰舍互助，只不過放在網上，令互助網更大。

Peerby的格言是：「可以借，為甚麼要買？」最終目的是透過借用，減少資源浪費，讓社區人人都出力，人人都能節省一點。

不過平台免費，錢從何來？Peerby早期在網上集資，籌得一筆營運資金，而公司的「金主」大多是是受惠的用戶。

不過這種方式不能保證公司長期營運，Peerby也要尋找行得通的商業模式。他們想到的是供提差別化服務，推出收費的PeerbyGo，付費用戶保證在一定時間內得到所需要的物品，平台抽佣金25%，其餘75%款項歸物主。

雖然荷蘭的共享經濟公司如雨後春筍，但其實有不少公司已經失敗倒閉，因為沒有辦法找到可行的商業模式，無法變成有盈利的生意。

Q：中國初創模式不是很成功嗎？

A：近年「中國模式」受到創業者關注，內地出現大量新經濟產品，不少「獨角獸」突然冒起。其實這些操作都是有套路的，從P2P網上借貸到共享經濟，都離不開一個模式。

這種模式就是：利用一個概念，套落去資本操作，運用龐大資金迅速佔據市場，再排除其他對手。在這種情況之下，新興產業往往只會成為資金追逐的遊戲。而當產業未能找到有盈利的模式，就會退出再找另一個話題。

共享經濟就是其中一概念。去年最熱鬧的時候，中國出現過共享睡眠艙、共享馬扎（小摺凳）、共享雨傘、共享書店、共享租衣甚至共享珠寶，其實就是出租床位、出租摺凳、出租雨傘、出租書本、出租衣服及出租珠寶。

一有概念資金就湧入「做大做強」，以霸佔市場為先，不理生意模式是否可行。共享雨傘就出現過幾次數千萬融資，但精明的網民一早就點出生意模式不行：「下雨時人人要用，不下雨時人人不用，根本就是偽共享。」

Q：但中國出現很多新興企業，又是甚麼一回事？

A：其實中國新興產業早已靠邊站，不少大型的公司背後都有「金主」，也就是阿里巴巴與騰訊（0700）。這些企業不一定是兩間公司直屬企業，但都有股權關係或業務合作關係，因為阿里巴巴與騰訊基本上已經形成兩大生態圈，初創公司不與他們合作，很難生存下去。

下面就是部份例子，列出阿里巴巴與騰訊相關企業。

Q：共享單車公司結業，可惜嗎？

A：本港共享單車公司結業，是不是可惜？這就要看看這些公司是甚麼一回事。

其實所謂共享單車，就是在公眾地方泊下單車出租，也就是利用公眾地方做私人生意，是阻街，性質與小販無異。只是《小販條例》未能清楚寫出這種「新式小販」，因此沒有大規模執法。

今年5月，將軍澳區議員方國珊就出動夾斗車，將違泊的共享單車夾走。她表示一直收到大量居民投訴，同時物業管理公司向共享單車公司投訴，但對方並沒有理會。

如果容許這種生意模式，其實就等於容許小販當街擺賣，以及店舖將貨架放出到行人路，因為性質都是一樣，霸着公眾地方做生意。政府不能只是趕走小販，而不趕走同樣佔用公眾地方做生意的公司，對不對？