【一條長梯的抗爭】被怠慢的前朝遺物

施政報告裡梁振英強調，讓長者在區內輕鬆安全走動，爭取繼續完成「人人暢道通行」工程，另加3個上坡工程；而此3項上坡工程其實是前朝遺物，早於8年前由曾蔭權提出，如今僅完成一項；反觀梁振英自己提出的「人人暢道通行」，卻仿如坐穿梭機般飛行，已完成二十多項。
是否重「親生仔」、輕「便宜仔」之別？隨著特首換屆，有多少計劃慘被拖慢了進程，令一眾公公婆婆望穿秋水，仍未見一台減輕基本出入勞苦的升降機？

港鐵和市建局的項目優先處理？

早於2008年，上任行政長官曾蔭權於施政報告中提出，推行「上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統」計劃，2010年才選出18個項目。如今，只有排名第13的「月華街行人通道系統」因配合觀塘市中心重建項目，改由土木工程拓展署負責，經已完工；排名第1的「慈雲山行人通道系統」則因被納入沙中線範圍，改由港鐵負責，即將完工。

梁振英於今次在施政報告中點名提及，爭取在今年第四季逐步展開三個工程，據運輸署回覆，即是位於青衣長亨邨、葵盛圍至興盛路之間，以及窩打老道山三條百步梯將改為升降機，但是這三項工程都是排名較後的，剩下9項排名較前的工程尚在籌備開展的階段。

改朝換代：長者友善社區在哪？

去年末，葵青區正式獲得世界衛生組織認證、成為香港首批的「長者友善社區」。梁振英晚四年前提出的「親生仔」即「人人暢道通行」計劃，約有200項工程，有99項已經開展，八成將於未來3年分階段完成；而18項由曾蔭權提出的「便宜仔」工程中，仍有4項等了8年仍未開展。

葵青區區議員黃潤達以「親生仔」及「便宜仔」比喻梁振英對兩個計劃的關注，更指梁振英希望在任期結束前「省靚招牌」，打造個人功績。

中大政治與行政系副教授黃偉豪指，政府通常會採取跟上屆政府不同的施政方針，政權交替，特首只顧在任內大顯神威，掉落在換屆縫隙的政策被悄悄遺忘。黃偉豪認為，「今次的施政報告好像『數百欖』，政策又多又細碎。建議政府成立資料庫，定期更新每項政策的進度，讓市民和議員能更效監察。」

政府換屆後，新上任特首一般先暫停上屆的計劃進展；或把上屆項目稍作改動，重新包裝成自己推出的政策。如果他立刻照做，功勞不就會歸給上屆嗎？無理由這麼笨！

3年能完成的工程　為何8年完成不到？

「便宜仔」即「上坡系統」工程整體進度緩慢，除了政治原因，就工程本身的難度而言，葵青區區議員梁錦威指，「上坡系統」因牽涉斜坡結構，難度較「人人暢道通行」大得多，後者只是在現有的公共行人天橋、高架行人道和行人隧道上加建無障礙通道設施，因此進展較前者快，「但是不應該慢到8年都未見影」。

但是前水務署總工程師李智明則認為：「這些項目不算複雜，由設計到施工3年內一定能完成，關鍵是政府對工程項目有優先次序，『上坡系統』明顯不在前列。」「便宜仔」工程8年來只有一位工程師專責，人手不足，加上與其他工程項目競爭下，所分到的資源不足，自然難交出時間表。另外，此工程的框架需先由運輸署、路政署、屋宇署和機電工程署合作推行。現時分工不明，問責透明度低，容易相互「卸責」，拖慢進度。