港島巴士路線現時由新巴、城巴瓜分，但其實藍色、啡白色相間的中巴車隊，曾經是港島居民的唯一選擇。中巴專營權1998年結束至今已經19年，當年司機轉行的轉行，退休的退休，時至今日仍然「揸軚盤」搵食的，相信已經不多，莊準光就是其中一個。1976年入行，莊準光效力中巴至1998年，以48歲之齡「退休」，近年更重操故業，當起新巴兼職車長。19年過去，莊準光一直將中巴事物好好保存，制服、車票、甚至是車上的標誌亦是他的珍藏。舊物盛載的回憶，莊說：「唔見咗就無㗎啦」。

1998年，中巴結束營運，大部分中巴司機選擇轉往新巴繼續受聘，但莊準光當年選擇與中巴「共同進退」。近20年後回想，他笑說：「無㗎，我預咗中巴唔做，我就唔做」。他直言司機團隊上下對中巴都有感情，「最重要係同事之間有人情味」，「轉去做（新巴），我都唔熟啊！」

這種歸屬感是如何建立出來？莊準光在1976年加入中巴，一直主要負責進出南區的路線。港鐵南港島線（東段）去年才通車，南區居民出入依賴巴士，莊準光在巴士座位上見證不少居民「由細坐到大，讀書車到佢返工、結婚」。他又表示，當年的「熟客」和他成為朋友，更加試過一起去旅行，反問「你自己話我哋熟唔熟啦?」。去到80年代末、90年代初，中巴開始引入冷氣巴士，莊準光是負責駕駛的司機之一，「我行504號線，華富去灣仔碼頭」，種種回憶仍然歷歷在目。他憶述冷氣巴「梗係舒服得多」，「嗰時南區得6架，小朋友個個爭住上。依家？你問人熱狗係咩都唔知！」

昔日車票人手「打孔」

中巴對市民已是過去式，對他而言仍然是珍而重之的回憶。當年的制服、車廂貼紙，莊準光一直珍藏。訪問當日，他拿起當年穿上的舊制服，如數家珍：「舊標誌成道符咁，之後轉返做英文『CMB』（China Motor Bus），簡單啲。我自己無話鐘意邊件多啲啦，件件都鍾意。」當年中巴仍然使用車票，要由人手「打孔」，一張張已經過膠的車票亦成為莊準光的珍藏，「依家邊度搵呀，唔見咗就無㗎啦。」

冷氣巴普及之前，巴士司機每日儼如坐在「蒸籠」，莊準光形容當年車隊不少是「老爺車」，巴士司機「返工個個身水身汗」，一眾手足只好「各出奇謀」令駕駛環境更加舒適。「車長必備一定是藤製座墊，最緊要硬淨。牛角扇仔就要在鴨寮街買，就算用外國、台灣貨都容易壞。」

是否以前比現在辛苦？莊準光苦笑道：「以前對架車辛苦，依家對啲客辛苦」，但天性樂天的他仍然樂於面對挑戰，直言「其實都無乜所謂，最重要自己做好」。他解釋，當年巴士「較重身」，加上「全部風油軚，又無冷氣」，駕駛起來比現時的巴士辛苦；反而近年部分乘客「要求較高」，路面上要兼顧的事情亦更多，對司機是另一種挑戰。