北斗衛星定位斷線河北司機不憤被罰款自殺 專家:沒有訊號很常見

撰文:
最後更新日期:

河北省滄州市貨車司機金某強,周一(5日)留下遺書稱,其駕駛貨車途經唐山市豐潤區超限檢查站時,疑因北斗衛星導航系統中斷連線被罰款2000元(人民幣,下同),決定在超限站服農藥自殺。他最終搶救無效身亡。

熟知內地道路交通法規的貨車維權專家王金伍稱,北斗衛星定位記錄儀的作用之一是限制司機疲勞駕駛,但衛星定位難以在所有地區全覆蓋,因此記錄儀有時會如同手機般沒有訊號,情況很常見。

據車輛定位設備運營設備公司工作人員介紹,北斗斷線原因可能與設備,欠費或訊號問題有關,而設備問題則分為本身有故障或人為關閉。若貨車駛入大山地區或偏僻地方,訊號就有可能受到干擾,會有短時間的斷線問題,但系統會自動恢復。

北斗衛星定位記錄儀採用是北斗+GPS雙模式。(網上圖片)

工作人員續稱,經查,金某強是沒有欠費,其貨車上的北斗衛星定位記錄儀於去年12月已經斷線。由於記錄儀使用頻率高,用戶又可下載App做監控,且記錄儀長期不連線,司機的所屬公司肯定會發出通知,因此他估計車主是一直知情。

對於衛星定位斷線,王金伍表示,重型貨車上的記錄儀成本價約200元至300元,一般用電信卡或者聯通卡,難以在所有地區全覆蓋。他介紹,衛星定位出現斷線的情況一般有三種,包括記錄儀質量差,運營商信號差,以及人為造成。

他舉例,衛星定位斷線後,司機有時候無法及時發現,當系統發現就會被罰款;若兩名司機每人一張卡,他們換班後忘記換卡也會被罰款。由於近兩年運輸行業不景氣,收入低,「司機對罰款有點承受不了」。

王金伍又稱,雖然貨車司機被罰款可以提出質疑、採取維權,惟因依法維權的成本很高,且訴訟受地域限制,只能在事發地進行,司機往返成本太高。

王金伍稱,衛星定位難以在所有地區全覆蓋,因此北斗衛星定位記錄儀有時會如同手機般沒有訊號,情況很常見。(網上圖片)

事實上,早在2012年,交通運輸部就作出規定,12噸以上固定參數和用途的車輛,例如貨運車輛和半掛牽引車輛等,都必須安裝北斗行車記錄儀。同時,旅遊車、巴士,以及運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸品的專用車輛,都必須安裝北斗行車記錄儀。

北斗行車記錄儀屬於「黑盒」,它會實時記錄車輛的各種行駛資訊並向控制中心上報,是作為交通事故判定和維護司機合法正當權利的法定依據。

前述專家指出,記錄儀質量差、運營商訊號差都會令北斗行車記錄儀斷線。惟《觀察者網》報道,記錄儀是北斗+GPS雙模式,而北斗系統有53顆衛星,GPS系統有30顆衛星,是屬於全世界規模最大的兩個全球定位導航系統,同時失效斷線的可能性為零。

同時,中國有超過700萬個基站,數量佔據全世界70%,特別是在公路和鐵路沿線都有訊號加強,因此難以找到長時間行駛沒有訊號的地方,若長時間沒有訊號上報,系統才會判定為斷線,並會自動致電司機要求核實情況。因此,普遍性的「北斗斷線」說法是不成立。

(綜合報道)

01新聞


請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Microsoft Edge 或 Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。