電動車發展表面風光 即睇背後三大隱形難題阻礙普及

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電動車看似前途大好,但是我們得說說背後隱藏著三大隱憂。尤其是電動汽車。相信你看過不少電動車其實不環保的報導,例如,新加坡政府認為Tesla並不能解決環保問題,大眾交通才能具體改善環境污染及地球暖化。電動車行駛過程中不排碳、噪音低,但除了電力供應(這牽涉到國家能源策略,太複雜),電池的製造過程與報廢回收更是不環保。

文: Seven Lo, Kevin Hsiao(GQ Taiwan)

電動車是未來,不對!這已是現在進行式。除了Tesla Model 3、BWM i3、Jaguar I-Pace、Nissan Leaf,2020年還有Porsche Taycan、M-Benz EQC、Audi e-tron…電動時空瞬間駕到的概念!

▼▼▼電動車看似前途大好,但是我們得說說背後隱藏著三大隱憂。尤其是電動汽車。▼▼▼

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電動車售價偏高 成本壓不下來!

別以為拆掉引擎/變速箱再裝入摩打/電池就是電動車,電動車需要,這是全新系統,需要一套全新的車體與平台,需要全新設計、全新開發、全新生產廠房…也就是非常燒錢。

汽車發明於19世紀末,一開始只有王公貴族有錢人才能享用,Henry Ford端出Model T讓汽車大量化、平價化,經過百年,汽車成家家戶戶都能買起的生活必需品。傳統汽車早已建立獲利機制,可是電動汽車還.沒.有.。

少了百年時間養成,電動汽車的獲利機制來不及建立,成本壓不下來,價貴貴就難以賣多多。電動汽車靠輔助才能提升售價競爭力,來自民脂民膏的補助終究會歸零。

建立獲利機制需要時間,此時我們要看看Tesla,這家不被歸類為傳統汽車的「3C仔」生產電動汽車已經十年,才有辦法推出價錢很有競爭力的Model 3(但與大眾消費能力有段距離)。

充電問題

車廠要做不外乎降低成本、拉抬銷量,但不是頭過身就過…。

一兩部電動汽車充電,沒什麼問題,但是當電動汽車數量提升,一堆電動汽車一起充電時問題就大了。我們可以把電想像成水,傍晚時刻,家家戶戶擠在一起洗碗洗澡洗衣服為什麼不會停水?因為你家頂樓有平時默默儲水的水塔。同理,無論是自宅充電或是公共充電系統,當多輛電動汽車一起充電時,供電不足就是個大問題。目前有個解決方案是使用大型儲蓄池(相當於水塔),也就是「儲能貨櫃」的概念,離峰儲電,尖峰供電。

大量供電需要完善的配套措施,牽涉到住戶管理單位、儲電系統與設備、政府、法規,還有電力公司。搞定這些,使用電動汽車才能比較後顧無憂。

到底是真環保還是偽環保?

相信你看過不少電動車其實不環保的報導,例如,新加坡政府認為Tesla並不能解決環保問題,大眾交通才能具體改善環境污染及地球暖化。

電動車行駛過程中不排碳、噪音低,但除了電力供應(這牽涉到國家能源策略,太複雜),電池的製造過程與報廢回收更是不環保。

效能下滑的電池可以組合成儲電系統(第一階段回收),但電池終究會陣亡,屆時得仰賴回收利用系統。目前,電動車的電池主流材料為鋰,還添加了鈷、錳、鎳,這些有價值金屬回收難度高。據悉,目前台灣只有兩家自行回收業者,境外輸出處理也只有三家,鋰電池汰換潮來臨時,只能看著辦。

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【本文獲「GQ Taiwan」授權轉載,原標題:關於電動車發展背後的三大隱形難題】



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