【大型毒氣室】交通交匯處空氣差 PM2.5濃度比世衛標準高出4倍
撰文：呂諾君
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有蓋交通交匯處的空氣質素，長期為人詬病。炎夏來襲，市民候車時要常要忍受高溫，更因通風系統久沒更新，車輛廢氣長期罩在室內，市民候車期間就如同身處「大型毒氣室」。有區議員早前到6個交通交匯處進行調查，發現空氣質素強差人意，不滿政府部門多年來未有正視問題，令市民健康受損。
有區議員早前到6個交通公共交匯處進行調查，發現空氣質素強差人意。(何民傑提供)
「單以空氣質素嚟講，我哋發現，只有少數非繁忙時間先至達標！」西貢區區議員何民傑指，早前曾到各區公共交通交匯處抽樣檢測空氣質素，發現度得的PM2.5濃度和二氧化碳標準都未如理想，超出了世衛對PM2.5濃度為「10」的要求。其中以海怡半島的交通交匯處的PM2.5濃度為「51」，是6個交匯處之中指數最高，其次是藍田交匯處，PM2.5濃度是「50」。他表示，多年來接過無數居民投訴，指候車環境惡劣，惟因交通交匯處由多個部門共同負責，無人牽頭解決根本問題。
寶林公共運輸交匯處。(何民傑提供)
坑口站公共運輸交匯處。(何民傑提供)
藍田公共運輸交匯處。(何民傑提供)
調景嶺公共交通交匯處。(何民傑提供)
「不時都聽到話百幾萬整張櫈、整個亭，新加坡嘅智能巴士站，可以好先進咁控制通風同溫度，但香港就從冇研究過類似項目！」何指，新加坡智能巴士站成本不高，但有效改善候車位置的通風問題，希望政府加以研究，短期內則應全面更新出現老化的通風系統，並定時更換及清理隔塵網，紓緩翳焗和空氣質素的問題。
新加坡智能巴士站的系統(資料圖片)
