【施政報告】駕駛者已自行分流 紅隧車流量近年跌 西隧續升

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香港交通擠塞一向嚴重,多條過海隧道長期使用不均。政府一直研究隧道方案,由早年提出三隧分流的「紅加東減」方案,以至「六隧分流」,蹉跎多年仍未有實際行動。

特首林鄭月娥今早(10日)宣讀任內第二份施政報告,終落實三隧分流方案,建議2020年元旦日起,降低私家車、的士及電單車的西隧隧道費,同時上調紅隧及東隧隧道費,以紓緩過海交通擠塞的問題。

翻查資料,不少駕駛者已「等唔切」早於2013年開始自行分流,平均每日使用西隧及東隧的架次有上升情趨勢;使用紅隧的每日架次則有所回落。

政府早年已研究多個隧道方案,特首林鄭月娥今(10日)宣讀施政報告終落實三隧分流措施,針對私家車、的士及電單車使用隧道的收費。(資料圖片)

香港交通擠塞問題一直存在,紅隧擠塞情況尤其嚴重。政府由早年的三隧分流討論延展至後來的六隧分流,一直決而不行,令隧道塞車問題一拖再拖。直至今日特首林鄭月娥,宣布新一份施政報告,終落實「三隧分流」方案,私家車、的士以及電單車使用西隧將會減價,而使用東隧及紅隧則會加價,有關建議由2020年1月1日實施。

政府消息人士表示,私家車西隧收費由現時70元減至50元;載客的士及非載客的士分別由65元減至36元以及15元;電單車則由25元減至20元。

至於紅隧及東隧將會加價,私家車使用紅隧會由20元增至40元;載客的士以及非載客的士會分別由10元增至20元以及15元;而電單車會由8元增至16元。東隧方面,私家車會由25元增至40元,載客的士會則由25元減至20元;非載客的士會維持15元;電單車則由13元增至16元。

政府消息人士續指,實施三隧分流後,會按私家車、電單車、的士的實際車流量,向西隧補貼隧道費,上限為18億元。預計分流後晨早及黃昏繁忙時段紅隧的車龍會減少三至四成;東隧車龍料減一至約三成。

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新一份施政報告中,政府建議由2020年1月1日起,私家車、的士及電單車使用西區海底隧道將加價。(資料圖片)

翻查運輸署數據,紅隧早於2013年開始,按年總體車流量平均每日架次(雙程合計)由11.6萬,下降至2017年11.3萬。西隧則呈相反情況,平均每日架次(雙程合計)由2013年的6.1萬,逐年提升至2017年的6.7萬;東隧同樣出現使用量上升,由2013年的平均每日架次(雙程合計)達7.2萬至2017年的7.7萬。由此可見,不少駕駛者已自行分流,棄用紅隧,選用隧道費較貴的西隧,免受塞車之苦。

的士司機:歡迎西隧減價 私家車車主:紅隧加太多

汽車交通運輸業總工會九龍分會主任杜燊棠表示,西隧減價對的士業界是一件好事,相信選用西隧的乘客會增多,又形容政府應一早推出,但「遲早好過無做」。他又指,現時紅隧塞車情況普遍,至少塞半小時。

香港汽車高級駕駛協會副主席江日雄則認為紅隧私家車收費建議由20元至40元,是太貴,指出現時是「兩隧加、一隧減」,平時不使用西隧的駕駛者根本未能受惠。他舉例,自己居住灣仔,在元朗上班,平時會選用紅隧,如今紅隧收費建議加一倍,是「焗畀」,認為加至30元才較合理。

施政報告提出私家車東隧收費由25元增至40元,2020年1月1日起生效。(資料圖片)



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