九巴最年輕導師教出五百名車長 具社福背景教學生用心揸巴士

撰文:侯彩琳
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「不論什麼人上了我的車,我作為一個車長,都要時刻保持我的水準,這是我覺得作為一個車長最基本要有的態度。」加入九龍巴士(九巴)10年半,現任九巴車長訓練學校導師黃煒基(阿基)說。
今年33歲的阿基,是九巴最年輕的車長訓練導師,剛剛踏入而立之年的他,已經教授約五百名學生,他指,導師不但要教授知識,更要成為學生的同路人。當見到學生由開車時「連行直線、轉彎都有困難」,到完成培訓成為合格的巴士車長,自有一種「說不出的滿足感。」

九巴車長訓練學校導師黃煒基自小便對駕駛巴士有興趣。(受訪者提供)

因爸爸而愛上大型車輛 覺得駕駛巴士「好巴閉」

回憶十年前,當時仍初出茅蘆的阿基,剛從社會工作副學士課程畢業,並在社福機構工作大半年,惟阿基志不在此。阿基說,由於爸爸是貨櫃車司機,自己從小便時常坐著爸爸開的車,而爸爸開車很平穩,令阿基覺得爸爸「好了不起。」。小時候的阿基,看著巴士車長「載著百幾個乘客穿梭在大街小巷」,覺得好「巴閉」。因而對駕駛大型車輛產生興趣,「由小到大都想揸車」,便毅然加入九巴。

或許是因為自小對大型車輛的熱愛,加上社會工作的經歷,在阿基的職場路上產生了微妙的化學作用。加巴士公司之後,6年半的車長生涯,讓阿基感動的,是乘客日常的關心。

九巴車長訓練學校導師黃煒基是非空調巴士(熱狗巴士)退役當天的車長。(受訪者提供)

不論誰上了我的車 我都要保持我的水準

曾有長者在下車時主動和他說「拜拜啦車長」,有時他轉了上班時間,亦有乘客問「車長去咗邊度?」,阿基亦漸漸融入了巴士沿線社區,成為當中的份子。阿基說,當乘客會主動打招呼,是因為知道你主動關心他、是對他工作的肯定:「不論坐車的自己的家人,還是素未謀面的人,其實我作為一個車長,他上了我的車,就是我的乘客,就是我駕駛技術和專業的肯定…我作為一個車長,都要時刻保持我的水準,這是我覺得作為一個車長最基本要有的態度。」

很多情況不是要分對錯 應「以理服人」

和其他巴士司機一樣,處理乘客投訴,亦是阿基每天工作的日常,這時候阿基的社會工作經驗便派上用場。

阿基坦言,車長是服務性行業,面對很多情況「不是要分對和錯,重點是盡快平息事件,不影響服務和班次。」而面對有特別要求的乘客,更應「以理服人」,他指,曾有乘客未將嬰兒車摺好便上車,他會和她解釋,將嬰兒車放在巴士內會有危險,令乘客知道車長是擔心其嬰兒的安全,而並非刻意刁難。

九巴車長訓練學校導師黃煒基指,導師應成為學生的同路人。(侯彩琳攝)

教導約五百名學生 有「說不出的滿足感」

在4年前,阿基由一名巴士車長,轉職成為車長訓練學校導師,更是現時訓練學校內最年輕的導師。他指,要成為導師並不容易,當年投考時便只有5個晉升機會。而阿基的動力,來自一份對巴士的熱愛:「如果我可以將自己最鐘意的事,教授給其他人,令學生都會駕駛巴士,甚至學生可以通過這個過程,安全地服務乘客,那種滿足感比自己駕駛巴士更加大。」

九巴車長訓練學校導師黃煒基指,坐上學生駕駛的巴士,有說不出的滿足感。(受訪者提供)

如今,阿基教授過約500名學生,可謂桃李滿門,阿基說,駕駛導師不但教授學員駕駛知識,更扮演著「同路人的角色」。他回憶,曾有一位學生在接受訓練時表現穩定,但到了考試前,卻因過於緊張而令表現「大倒退」。阿基主動關心那名學生,讓他將內心的擔憂說出,並給他信心以正面態度面對考試,結果學生成功通過考試。

阿基說,當見到學生由開車時「連行直線,轉彎都有難度」,到坐上學生駕駛的巴士,有一種「說不出的滿足感。」

對於有意成為九巴車長者,阿基建議投考者面試時應展現對工作的熱誠,並對駕駛巴士和一般車輛的分別有了解,同時有較豐富的路面經驗。而成功投考者,將會在九巴接受最少18天的有薪訓練,訓練內容包括考牌訓練及路線訓練,學生完成訓練並通過考核後,便可正式成為巴士車長。而九巴現有車長訓練導師近90人,計劃在未來增至110人。