埃塞俄比亞航空客機大帽山上空偏離航度達一海里 調查需時12個月

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今年7月18日晚上11時52分,一架屬於埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines)的波音787-8客機在進入香港國際機場時偏離了著陸航向信標台(localiser)即大帽山上空航道,偏北達一海里。民航意外調查機構今日(6日)稱,指調查組正詳細分析所收集的數據和資料,預料完成整個調查需要12個月。

埃塞俄比亞航空公司一架波音787-8客機,於7月18日進入香港國際機場時偏離航道達一海里。圖為埃塞俄比亞航空的其他客機。(路透社)

民航意外調查機構(AAIA)總意外及安全調查員於今年8月28日,收到香港民航處就 7月18日在跑道25R ILS進場中發生的飛機偏離事故的通報。

事故發起於今年7月18日晚上11時52分,埃塞俄比亞航空公司的波音787-8飛機,註冊編號ET-ASG,在進行儀表著陸系統(ILS)進場香港國際機場(HKIA)時,偏離了著陸航向信標台(localiser)航道。

航班於大帽山側方上空 向北偏離進近航道約1海里

事發前,飛機獲准以跑道25RILS進場香港國際機場。在經過航線點RIVER,即大帽山側方之後不久,飛機一直向北偏離進近航道約1海里,其間曾下降至最低3,700英尺高於平均海平面(AMSL),當時飛機與地面一個3,277英尺點高之間的水平間隙為570米。

空中交通管制警告飛行員,並指示飛機爬升至4,500英尺AMSL。飛機被重新定位後,進行另一次ILS進場,並安全著陸。在事故中,飛機沒有受損。

飛機在事故中未有受損 機長飛行經驗為5,302小時

總意外及安全調查員,根據《香港民航(意外調查)規例》及《國際民用航空公約》規定事做作調查。涉事飛機的設計及製造國的事故調查機關,美國國家運輸安全委員會, 以及飛機的註冊及營運國的事故調查機關,埃塞俄比亞事故調查局(EAIB)已於9月27日就這宗嚴重事故接獲通知。

資料顯示,駕駛該航班的機長持航空運輸飛行員執照(飛機),其體檢合格證明書為一級,具資格駕駛波音B777及B787型,飛行經驗為5,302小時。

調查組仍正詳細分析所收集的數據和資料,以確定嚴重事故的情況和因由,同時確定需要進一步調查的範圍,及要跟進的調查方向;預計事故調查需時12個月。



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