的士保費飆升業界斥百上加斤 保險業反指索償額高 包攬訴訟普遍

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的士保費漸升,業界怨聲載道斥百上加斤;保險公司則歸咎的士索償額高、包攬訴訟浮現,的士車保業務蝕足11年。兩個業界及立法會議員均建議,建立的士司機資料庫,審閱每名司機的駕駛表現,意外頻生的車隊需要繳交更貴保費,甚至車主不再向相關司機租出的士載客。

的士保費增加問題長期困擾業界,工聯會汽車交通運輸業總工會九龍分會主任杜燊棠,在香港電台節目《千禧年代》形容,保費增加令業界百上加斤,「起碼比以前貴咗兩、三倍,兩萬幾(一年),車主呢方面承擔大咗,『羊毛出自羊身上』,保費增加就向司機加租」。

香港保險業聯會行政總監劉佩玲在同一節目解釋,的士保費增加,源於賠償額上升。她指出,近年相關賠償額已飆升62%,在2019年的賠償額已達4.12億,提到的士業保險產品推出16年,就有11年是蝕錢,現時只有少於10間公司,願意提供相關產品。

杜燊棠表示,的士保費增加令業界百上加斤。(資料圖片/張浩維攝)

保險業︰意外率高就要調升保費

劉佩玲表示,全港有18,000架的士,每年卻有4,000多至5,000宗涉及的士交通意外,「車隊管理、維修、駕駛表現都影響意外率,意外率高就要調升保費」,反而紅、綠小巴則已改善行內的駕駛表現,包括安裝車速監測儀,近年保費因而有下降。她指出,的士業內懷疑包攬訴訟的情況普遍,「本身都犯法,會剝削司機、傷者福利,對所有單位都無好處,保險公司又比多咗錢」。

易志明︰保險業可參考車隊索償額多寡釐定保費

立法會交通運輸業保險事宜聯合小組委員會主席易志明稱,的士保費自2019年起大幅飆升,當年第一季加30%、第三季加60%、2020年第三及第四季亦各加至少10%。他同意業內包攬訴訟問題嚴重,但全球都面對同樣情況,暫時傾向設立司機資料庫,區分經常發生意外的司機,車主不再向涉事司機租車,做好源頭堵截。

易志明又認為,保險公司可按車隊為單位,參考車隊索償額多寡釐定保費,「粗略地一刀切(加保費)對司機都唔公道」。他續說,政府應探討容許司機自行買保險,而非硬性規定只由車主買,「如果有產品做到,業界有需要,政府要推動(Faciliate),點解要主觀覺得唔做?」

易志明推動成立司機資料庫,區分駕駛表現差的司機。(資料圖片/鄭子峰攝)



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